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　　2018年的重卡市場在前高后低的全年形態中落下帷幕，這一年，牽引車遭遇滑鐵盧，靠著異軍突起的工程車讓車企的總銷量不至于有太大下滑，但頹勢已現，2019年，市場下滑已成定局。

　　2018年，有個品牌被人稱為“異類”，也叫作“黑馬”，它完全打破了新品牌在市場打拼的所有套路，既不像當年靠著當地政府把自己抬起來的大運，也不像做了好幾年也仍舊處于虧損狀態的聯合卡車，它一出世便好像就代表著成功。

　　首先，在銷售上，它竟然不招募經銷商，而是直接在網上開搶，這就像當年的小米，搞饑餓營銷，越是買不到用戶越是想買，結果搶購當日果然火爆異常，當日28.8萬的超級價也確實是許多人心動的主要原因。

　　其次，它在2018年成功靠兩件事情吸引了許多人的眼光。

　　第一件事是因為它的臥鋪超寬，有用戶將其投訴，一時間在業內被炒得沸沸揚揚。

　　第二件事是前幾天有用戶說買的車屢次發生剎車失靈，后又遭到該生產廠董事長的辱罵，不過后來該事件不了了之。

　　這就是三一重卡。這個品牌自誕生以來，可謂引出了許多社會話題。比如工程車企業造重卡，會成功嗎？前有徐工的不溫不火，三一到底能不能迅速成為重卡市場新星？

　　比如沒有自己銷售體系及售后的品牌能持久嗎？

　　之前有用戶表示擔憂，目前市場上三一的保有量如此低，車一旦壞了，去哪修，有配件嗎？

　　但奇葩歸奇葩，三一在兩方面的行為確實迎合了不少用戶的需要。

　　寬臥鋪，三一的臥鋪最寬的地方超過了1米，被稱為雙人床，許多司機就很喜歡，尤其是那些開夫妻車的司機。

　　娛樂設施，不久前，三一發布的新車上又搭載了K歌系統，司機在開車間隙，可以放聲歌唱，別以為這是個噱頭，竟然有司機表示在路上能K歌真的是件夢寐以求的事。

　　面對這樣一個新品牌，用戶怎么說呢？明顯的是兩個陣營：

　　正方：新品牌的成長需要時間，要接受它初期的不完美，而且據說有的用戶用著還是很不錯的，起碼三大件都是成熟的。

　　反方：重卡市場已經有那么多大品牌，三一的出現確實不討好，因為大家更愿意買解放、東風、福田、陜汽這些品牌，而前期購入三一重卡的用戶據說有的反映車的小故障比較多，而且維修保養非常不方便。

　　不管怎樣，存在即合理，一個品牌既然出現了并好好地活了一年，說明它還是滿足了一部分用戶的需求，至于到底能不能得到大多數用戶的認可，只能等時間去檢驗它了。