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　　近日，商用車新聞的一篇“非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃2020年實(shí)施 要加裝DPF”的報(bào)道引起了工程機(jī)械相關(guān)企業(yè)的高度重視。強(qiáng)制實(shí)施“國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)隔2年后，環(huán)保形勢(shì)的需要，非道路移動(dòng)機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施緊鑼密鼓的提上日程，這對(duì)于工程機(jī)械制造企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)以及工程機(jī)械用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一場(chǎng)大考。

　　商用車新聞網(wǎng)報(bào)道如下：

　　6月9日，商用車新網(wǎng)記者從生態(tài)環(huán)境部權(quán)威人士處獲悉，非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃按照征求意見(jiàn)稿規(guī)定的時(shí)間實(shí)施。

　　2月22日發(fā)布的“關(guān)于征求《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函”，規(guī)定了第四階段非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求，根據(jù)其中的內(nèi)容，“自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗(yàn)”，且“自2020年1月1日起，凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和投入使用”，如果按此征求意見(jiàn)稿實(shí)施，那么非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)將于2020年實(shí)施。

　　此外，該征求意見(jiàn)稿中對(duì)加裝DPF的規(guī)定引起行業(yè)廣泛關(guān)注，根據(jù)來(lái)自生態(tài)環(huán)境部的消息確認(rèn)了這一要求。

　　征求意見(jiàn)稿提到，“裝用37kW到560kW柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)加裝壁流式顆粒物捕集器（DPF），型式檢驗(yàn)時(shí)，恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)在穩(wěn)態(tài)測(cè)試循環(huán)（NRSC）、非恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)在瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)（NRTC）下的粒子數(shù)量，其排放結(jié)果應(yīng)不大于5×10 12 #/kWh，同時(shí)DPF再生時(shí)不能有明顯可見(jiàn)煙”。

　　針對(duì)此篇報(bào)道，匠博士立刻咨詢了中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的王金星副秘書長(zhǎng)，得到的是答復(fù)是：還在征求意見(jiàn)稿中，沒(méi)有最后定。但種種跡象表明，非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間大致在2020年或者2021年，前后時(shí)間相差也就一年多時(shí)間。

　　匠博士從不同渠道了解到：有行業(yè)權(quán)威人士和專家普遍預(yù)計(jì)：工程機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)三升國(guó)四的時(shí)間表， 2020年下半年到2021年上半年，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入實(shí)施。不過(guò)也有說(shuō)法是，最早也有可能提前到2019年。

　　但目前，具體實(shí)施時(shí)間仍在征求意見(jiàn)中，各方還仍有些時(shí)間進(jìn)行探討和協(xié)商。

　　我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施過(guò)程：

　　國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)2007年10月1日開(kāi)始實(shí)施

　　國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)2009年10月1日開(kāi)始實(shí)施

　　國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)2016年4月1日開(kāi)始實(shí)施

　　國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2020年下半年到2021年上半年實(shí)施。

　　從全局來(lái)看，非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施只是時(shí)間問(wèn)題，但留給工程機(jī)械相關(guān)企業(yè)的時(shí)間看來(lái)并不多。

　　我們還有話說(shuō)

　　有關(guān)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用情況，《工程機(jī)械與維修》雜志2017年第六期組織文章進(jìn)行過(guò)探討”，其中：

　　對(duì)話：滿周歲，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)使用如何？

　　對(duì)話嘉賓：

　　周鳳東

　　鄭同立  三一重機(jī)有限公司高級(jí)工程師、特級(jí)講師

　　如何體現(xiàn)國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)？

　　以環(huán)保使命上市的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際使用中與國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其鮮明的優(yōu)勢(shì)是環(huán)保和節(jié)能。

　　周鳳東：“國(guó)三”與“國(guó)二”排放的挖掘機(jī)相比，如果是相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)通常發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)大一些，客戶會(huì)感覺(jué)挖掘機(jī)速度，快動(dòng)力強(qiáng)勁一些。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)制在與“國(guó)二”發(fā)動(dòng)機(jī)功相同的情況下，客戶反應(yīng)較以前的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省燃油。

　　在北京等大城市及周邊施工，由于環(huán)保政策級(jí)別高、監(jiān)管嚴(yán)格，很多區(qū)域只有“國(guó)三”以上排放的挖掘機(jī)才充許進(jìn)場(chǎng)施工。所以在這樣的區(qū)域“國(guó)三”排放的挖掘機(jī)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　鄭同立：國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上減小了排放污染，從環(huán)保的角度考慮，國(guó)三工程機(jī)械的上市不僅提升了環(huán)保型，其降低油耗的特性也減少了用戶的燃油成本。

　　如何看待維修保養(yǎng)成本高？

　　國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)相比，技術(shù)復(fù)雜程度高，這也勢(shì)必導(dǎo)致了日常維修保養(yǎng)成本以及對(duì)維修人員技能要求的提高。

　　周鳳東：“國(guó)三”排放的挖掘機(jī)從整機(jī)價(jià)格到保養(yǎng)、維修使用的費(fèi)用，都比使用“國(guó)二”排放發(fā)動(dòng)機(jī)的挖掘機(jī)高一些。

　　從工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)維修商那里了解到情況看，目前他們接到的“國(guó)三”柴油機(jī)噴油器、高壓油泵的維修量較以前“國(guó)二”柴油機(jī)在相同使用時(shí)間的情況下確實(shí)高一些。主要是噴油器磨損造成的故障居多，有少量的故障是噴油器、高壓油泵柱塞劃傷、卡滯等問(wèn)題造成的早期故障。究其原因，主要還是使用含雜質(zhì)或被污染燃油造成。

　　目前，我們國(guó)家的燃油質(zhì)量較10年前提高很大，客戶對(duì)設(shè)備的的使用、保養(yǎng)能力較以前有很大提升，心理承受能力也發(fā)生了變化。同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)生產(chǎn)廠商的技術(shù)、生產(chǎn)工藝也有了很大提高，挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商對(duì)低壓供油系統(tǒng)的過(guò)濾裝置及系統(tǒng)進(jìn)行不斷升級(jí)；一線技術(shù)服務(wù)人員對(duì)“國(guó)三”發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知及維修技術(shù)大幅度提高；“國(guó)三”排放發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的配件價(jià)格，較10年前也已有大幅下降。基于以上原因，目前客戶對(duì)“國(guó)三”挖掘機(jī)的接受度，遠(yuǎn)比我們想象的要高。就目前了解到的信息，沒(méi)有發(fā)生客戶由于對(duì)“國(guó)三”排放挖掘機(jī)不滿而產(chǎn)生的糾紛案。

　　鄭同立：采用國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的挖掘機(jī)在使用中主要有三方面的問(wèn)題：

　　首先是使用成本高：一方面是對(duì)油品在質(zhì)量上有比較高要求，使用正規(guī)煉油廠的油品價(jià)格相對(duì)會(huì)較高；第二是對(duì)油品的清潔度有比較高的要求，為解決運(yùn)輸途中的污染問(wèn)題，濾清器的使用成本會(huì)相對(duì)提高。

　　其次是對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求高。大多數(shù)專注于維修國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修人員會(huì)因技術(shù)問(wèn)題而被淘汰出局，這樣導(dǎo)致可維修國(guó)三機(jī)的維修人員數(shù)量減少，相應(yīng)增加了國(guó)三機(jī)的日常維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　最后是配件價(jià)格相對(duì)較高。對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)，選購(gòu)符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機(jī)是必然趨勢(shì)，但對(duì)于選購(gòu)符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)挖掘機(jī)的價(jià)格因素，還是略顯謹(jǐn)慎，但大部分還是可以接受成本的增加。