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　　開源節(jié)流，最早見于《荀子?富國》，書中云：“百姓時(shí)和、事業(yè)得敘者，貨之源也； 等賦府庫者，貨之流也。故明主必謹(jǐn)養(yǎng)其和，節(jié)其流，開其源，而時(shí)斟酌焉，潢然使天下必有馀而上不憂不足?！?/p>

　　古人就知“增加收入，節(jié)省開支”，而現(xiàn)今多少起重機(jī)經(jīng)營者卻在為活少開銷大而躊躇不前。

　　開源節(jié)流，就要先開源，變被動等活為主動出擊，XCT80L6既爬的了別的車上不去的坡，又過得去別人轉(zhuǎn)不了的彎，還干得了別人干不了的活。

　　堪稱完美低速大扭矩動力傳動系統(tǒng) ，針對起重機(jī)作業(yè)工況使用特點(diǎn)，通過低油耗、大扭矩、低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)與多檔位、寬速比變速箱的融合，形成黃金傳動鏈，實(shí)現(xiàn)了最佳動力與最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。

　　徐工特性化開發(fā)了起重機(jī)專用渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，并對發(fā)動機(jī)燃油噴射控制邏輯，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)校。

　　配置了低速大扭矩動力系統(tǒng)的XCT80L6產(chǎn)品，進(jìn)行了成百上千次嚴(yán)格的反復(fù)驗(yàn)證，其綜合工況燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%。

　　全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，三種轉(zhuǎn)向模式隨意切換，最小轉(zhuǎn)彎直徑僅20m。

　　重載轉(zhuǎn)場技術(shù)，平衡重總重達(dá)20噸（含選裝5噸平衡重），XCT80L6短途轉(zhuǎn)場可攜帶標(biāo)配15t平衡重，節(jié)省用戶拖車運(yùn)輸成本；

　　另外與常規(guī)80噸產(chǎn)品相比，以每年行駛一萬公里計(jì)算，XCT80L6僅行駛節(jié)油就高達(dá)至少500L。

　　超強(qiáng)的起重性能，是攬活的有力保障，XCT80L6，采用6節(jié)單板式臂頭主臂。單缸插銷伸縮機(jī)構(gòu) 主臂全伸長達(dá)55m。由連接架、旋轉(zhuǎn)架和兩節(jié)桁架結(jié)構(gòu)折疊式副臂組成， 副臂長度：10.5m、17.5m。

　　起重機(jī)不一定就是油老虎，從事吊裝行業(yè)要想賺錢，還是得先來一臺高效而且省油的設(shè)備！ 看XCT80L6是如何全面節(jié)油。

　　擁有國際領(lǐng)先G平臺新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，高效更省油！

　　全面優(yōu)化液壓系統(tǒng)元件，融合發(fā)動機(jī)智能控制技術(shù)，提升能量利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%以上。

　　大功率液壓油獨(dú)立散熱系統(tǒng)，有效降低液壓油溫，提升整機(jī)持續(xù)工作時(shí)間及液壓系統(tǒng)可靠性；雙泵分合流控制、大排量泵，實(shí)現(xiàn)復(fù)合動作性能行業(yè)領(lǐng)先，吊裝效率提升10%以上，使用戶在獲得最佳操作體驗(yàn)的同時(shí)能夠獲得更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　而在微動性方面，配置新型液壓系統(tǒng)的XCT80L6與常規(guī)產(chǎn)品相比，微動性提升25%，達(dá)到2.5m/min。

　　“能量回收技術(shù)”這項(xiàng)在工程機(jī)械業(yè)界都尚未普及的神秘技術(shù)，已被成功匹配在了XCT80L6上，可以通過選裝的方式增加該功能。

　　全球最前沿的起重機(jī)能量回收技術(shù)，可以將行駛制動動能回收與利用，吊重及變幅下落勢能直接被利用。

　　車輛行駛時(shí)，剎車或減速所產(chǎn)生的動能，可以被系統(tǒng)回收與利用，當(dāng)能量儲滿+車輛起步時(shí)，提升車輛起步加速性能、爬坡能力、長坡制動性能。

　　車輛爬坡時(shí)，儲存的能量可以發(fā)揮作用，城鎮(zhèn)綜合路況行駛時(shí)節(jié)能10-15%。

徐工XCT80L6汽車起重機(jī)

　　有時(shí)候，無須多言，就能知道什么是良心之車，其實(shí)，G一代的氣質(zhì)體現(xiàn)在骨子里,流露于外表,明眼人一眼能夠看出來。