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　　伴隨著新年的喜悅，鄭州新東站樁基工程也于元月八日隆重開工。開工以來，各大廠家旋挖鉆機、長螺旋鉆機紛紛進駐工地，傲然挺立，機器轟鳴，形成了鄭東新區(qū)一道靚麗的施工風(fēng)景線。在短短一個月的時間里，鄭州新東站的旋挖鉆已有40余臺。值得一提的是，宇通重工的旋挖鉆已達16臺之多，長螺旋也有數(shù)臺，在眾多品牌中非常耀眼。其中，YTR230和YTR180因其高效的施工效率和可靠的質(zhì)量保證更是深受關(guān)注，被稱為新東站上的“大小鉆機”。

　　提起宇通重工，一臺YTR230的機主對其及時有效的售后服務(wù)表示了充分肯定。這臺YTR230購于08年4月，先后在哈大線、鄭西線等全國各大重點工程施工，元月七號開始轉(zhuǎn)入鄭州新東站施工。完善的售后體系保障了車輛長久持續(xù)的施工而效率不減。據(jù)機手介紹，09年他們將機器的鉆桿改進了一下，雖然是兩年前的機器，但是性能和速度都堪比新機器，一年的時間基本就把本錢賺了回來。這臺車目前一天最多能打四根樁，高出新東站上鉆機平均兩天三根樁的打樁速度。

宇通鉆機顯身手

　　另一臺YTR180是新東站上眾人皆知的打樁狀元，從8號開工以來短短20幾天的時間，已經(jīng)打了近50個樁，平均每天兩根樁的神奇速度為客戶帶來了不少的效益，令其他客戶眼紅。輕便靈活、打樁速度快，這個國產(chǎn)底盤配置的宇通重工自制小型旋挖鉆為宇通重工贏得不少口碑。當然，效益的取得也與施工方合理的時間安排和先進的管理方法是密不可分的。

　　宇通重工旋挖鉆機在開工不久便被客戶視為工程中的領(lǐng)航者，每一臺宇通重工的產(chǎn)品都能夠出色地超額完成施工任務(wù)，并且故障率也很低，還有“親勤倍至”的售后服務(wù)使一些客戶與長期駐守在工地上的宇通重工售后服務(wù)人員成了朋友，他們紛紛表示將與宇通重工長期打交道。

　　據(jù)客戶預(yù)計，在新的一年里，隨著新東站樁基工程建設(shè)的高潮即將到來，將會有越來越多的樁工機械投入其中，而宇通重工，必定繼續(xù)成為新東站上耀眼的品牌之星，為鄭州基建立下汗馬功勞! 彭小梅

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　　京廣鐵路客運專線鄭州東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，位于新建京廣客運專線和徐州至蘭州客運專線十字交匯處。京廣客專是國家南北向最重要的客運大通道，2011年將全線建成通車。鄭州東站是京廣客專的控制性工程。作為鄭州高速鐵路樞紐的重要組成部分。鄭州東站站房建設(shè)面積達15萬平方米，總投資90多億元，建成后，將進一步鞏固和加強鄭州作為全國鐵路樞紐的重要地位。

　　6月29號日上午開工建設(shè)的鄭州新東站位于金水東路和107國道交匯處。站房外西側(cè)設(shè)京廣廣場，貫通京廣客運專線，東側(cè)設(shè)徐蘭場，貫通徐蘭客運專線，兩場呈橫列布置，共設(shè)正線、到發(fā)線32條，站臺30座。

　　作為鄭州市重要標志性建筑，鄭州東站采用了先進的設(shè)計理念，以“城市之門”的建筑形式為主題，突出“蓮鶴方壺”、“雙連壺”的和諧構(gòu)圖，體現(xiàn)出中原文化“沉穩(wěn)、厚重、大氣滂沱”的精神。

　　站房建筑共三層，分別為高架進站層，站臺層和地面出站層。高架進站層包括進站廳和候車廳。站臺層包括線路、站臺、候車廳。地面出站層包括出站大廳、售票廳、商業(yè)用房和停車場。

　　鄭州東站建成后，將與老鄭州火車站實現(xiàn)客貨分離，新東站全部停靠客運列車，老火車站將以貨運為主。