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　　1月14日晚上，央視的舞臺之上再次閃耀起徐工金耀眼的光芒。在新一期的《挑戰不可能》中，憑借高超的操作技藝和卓越的產品性能，翟孝強與他的小伙伴滑移裝載機一起用一場極限高空平衡挑戰驚艷了全國人民，驚艷了全世界。

比賽現場

　　那這場看似不可能的挑戰極限點在哪里，翟孝強又是如何成功跨越的呢？請聽小編為你娓娓道來。

　　挑戰規則

　　不可能一：零摩擦環境防滑爬升

　　由于滾筒是停放在兩根寬度10cm的云軌上，接觸線處面積極小，且鋼對鋼摩擦系數極小，所以滾筒與云軌間摩擦力很小很小，近乎于零。而輪胎與滾筒為弧面接觸，使得輪胎與滾筒、滾筒與云軌間都極易發生打滑現象。

零摩擦環境防滑爬升

　　翟孝強必須憑借豐富的操作經驗和對產品的精準把控，來掌握整個爬升的進程，使滑移裝載機成功爬上滾筒。

　　不可能二：高頻指令的精準執行

高頻指令的精準執行

　　看似輕松的行進過程實際上需要翟孝強每分鐘進行上百次的指令下達，而這一切沒有一個強大的伙伴作為支撐是不可能完成的。徐工滑移裝載機是在“技術領先、用不毀”金標準下經過先進可靠的設計，一絲不茍的制造而誕生的產品，它能夠在各類極端環境下對操作手下達的指令進行及時準確的反饋，并施展出相應的動作。正因為如此，翟孝強對設備擁有絕對的自信。

　　不可能三：系統性平衡瞬間切換

系統性平衡瞬間切換

　　滑移與滾筒合體后，必須要瞬間實現人與整機、整機與滾筒、滾筒與云軌間的系統性平衡。

　　翟孝強需要準確把控輪胎正向旋轉和反向旋轉切換的時機，否則由于滾筒與滑移的運動方向不一致，車身與滾筒將瞬間分離；與此同時，車身提供的動力應恰好能使滾筒在云軌上完成由靜到動的轉換，多一分滾筒將運動過快，人、車、滾筒與云軌很難在瞬間建立由靜到動的新平衡。

　　　不可能四：超長距無偏移直線行駛

超長距無偏移直線行駛

　　滑移借助滾筒駛過云軌。云軌分為兩段11米長的軌道，滾筒設計寬為2.3m。而第一段11米長軌道的外延寬為2.1m，這預示著滾筒在第一段軌道上的單邊余量為10cm。而滾筒在初始位置偏離1度，經過11m長的軌道最后單邊會發生19.2cm的偏離，這就要求操作者要保證滾筒初始位置的偏移要在1度以內。

　　不可能五：盲區操控

盲區操控

　　為了保證滑移裝載機在滾筒上的平衡，鏟斗必須提升至一定高度，這樣便遮擋了一定的視線。而且直徑達1m的滾筒在提升滑移高度的同時也大大增加了車身前進方向的視覺盲區。與此同時，受夜晚的能見度與挑戰現場燈光的影響，翟孝強對車身周遭環境的觀察幾乎變得不可能。

　　第二段11米長的軌道外延寬度僅為0.8m，這比滑移裝載機輪胎內距還要小，而滑移裝載機必須要保證重心落在軌道內，才能在高空中維持平衡。而經過長距離運動產生的任何偏移都會使滑移失去平衡和滾筒一起從高空中墜落而下。而這一切都是在翟孝強視線之外完成的。

　　　不可能六：速度的超精準極限駕馭

　　翟孝強要對速度有精準的把握和對運動變化敏銳的感知。滑移下滾筒時，滾筒在靠近平臺的一瞬間，速度控制必須非常精準，速度過快，碰撞力量就大，滾筒會被立馬彈回，整機很難穩穩的靠近平臺。當整機穩穩的接觸到高空平臺后，整機后輪的著地也是個極具危險的動作，因為方向變換后，后輪對滾筒有一個向后的作用力，速度過快與過慢都極易造成后輪從滾筒上滑落，導致挑戰失敗。

　　看完這些不可能之后是不是想為咱們徐工滑移裝載機與翟孝強強力打call，并在內心深處涌現出一路強烈的自豪感呢？讓我們一起再次回顧那些精彩瞬間吧！

翟孝強

　　正如主持人在挑戰成功所說的那樣，制造業是國民經濟的主體，是興國之本強國之器。中國要從一個制造大國走向制造強國離不開千千萬萬個像翟孝強這樣的平凡工人的努力和付出。幸福都是奮斗出來的！讓我們攜起手來，共同為實現中華民族偉大復興的中國夢而拼搏奮斗吧！