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　　高速公路，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區域間人員、對促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。

　　《中國經濟時報》報道：從各省份“十三五”交通發展規劃來看，“十三五”期間全國高速公路預計投資超過3萬億元，預計后續中西部高速公路投資規模仍將維持在高位。

　　而在國家大力推進公路建設的同時，三一全液壓壓路機SSR220AC-8的身影也出現在各大高速公路的重點項目中，成為他們當中不可或缺的一員。

三一全液壓壓路機SSR220AC-8參與廣州北三環高速公路

　　此工程是廣東省、廣州市重點建設項目，國家高速公路路網項目。

三一全液壓壓路機SSR220AC-8助力京新高速

　　京新高速公路是亞洲投資大的單體公路建設項目，也是當今世界上長的沙漠高速公路。

三一全液壓壓路機SSR220AC-8助力廣西梧柳高速公路

　　廣西梧柳高速公路為廣西目前在建的投資大、里程長、途經縣(區)多的一條高速公路。

三一全液壓壓路機SSR220AC-8助力臘滿高速公路

　　此工程為我國通往老撾、泰國的重要陸路通道，也是西雙版納傣族自治州地方高速公路項目。

三一全液壓壓路機SSR220AC-8助力貴州興義環城高速公路

　　興義環城高速公路是貴州省高速公路網加密規劃項目之一。

　　一般國家級和省級重點工程，都有著時間緊、要求高、地形復雜，施工難度大等特點，而三一全液壓壓路機SSR220AC-8備受這些重點工程施工方的青睞，究竟有哪些真功夫？

　　動力強勁——工況適應性好

　　三一全液壓壓路機SSR220AC-8采用147kW大功率發動機，爬坡能力強，高海拔作業不掉速。動力系統熱傳導控制技術，46℃高溫連續作業不“開鍋”。

　　無論是沙漠地帶、巴蜀高地、極寒之地，SSR220AC-8無任何負擔地挑起大梁，作為三一家族中的一員，顯然，它繼承了三一高品質的優良血統。

　　其研發工程師表示，為了實現三一全液壓征服高原、黏土等惡劣氣候和施工環境，他們在三一20/22T全液壓壓路機的研發過程中采用了大量的試驗和計算來保證這款設備的高原牽引力和強大的碾壓能力，使其在川渝藏青等極限工況都能應對自如。

　　施工效率高—經久耐用不“掉鏈”

　　對于重點工程，一般工期有嚴格的限制，24小時連續作業，乃家常便飯，如果中途出現，一臺設備出現故障，整個施工進程就要被中斷，所以對每款的質量有極其嚴苛的設限。

　　三一全液壓壓路機SSR220AC-8采用雙頻雙幅振動模式、激振力大，壓相同的密實度路面，效率比競爭品牌提升16.7%，前后換向簡單便捷，施工效率高。

　　采用進口液壓件、鼠袋式潤滑結構、大排量振動泵及振動馬達，系統壓力低，可靠性高，對于施工方的“刁難”，它也能應付自如。

　　施工方多次表示，湖南人造出來的設備，也有著“霸得蠻、吃得苦、耐得煩”的品質，我們也用得放心，現在聽到這款產品會參與施工，直接開綠燈放行。

　　維修保養方便—省心省力省時

　　很多工程項目施工方，多采用租賃的方式使用設備，而一款維修保養方便，無需停工進行保養，甚至無需服務工程師到達現場，自己就能搞定的設備，自然成為施工方的選擇。

　　三一全液壓壓路機SSR220-8AC全新工業設計，檢修更容易更方便。主油泵、三濾后置，保養極其方便。無摩擦片，終身免維護。

　　有30多年機械式壓路機操作經驗的張師傅在使用了SSR220AC-8后，給出了這樣的評價：基本不需要保養，一年左右可以簡單保養，更換一下濾芯之類的，鋼輪里面的油換一下。

　　被一個重點工程項目選中，有僥幸之嫌，而被多個重點項目選中，實乃貨真價實，實至名歸了，作為重點工程項目的“承包者”，三一全液壓壓路機SSR220AC-8的真功夫確實不容小覷。