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　　隨著全球最大噸位自制底盤旋挖鉆機(jī)——徐工XR550D順利進(jìn)場(chǎng)，華麗項(xiàng)目金沙江大橋主塔樁基鉆孔的號(hào)角正式吹響。

施工現(xiàn)場(chǎng)

　　“全球最大”到底有多大？徐工XR550D旋挖鉆機(jī)由伸縮式履帶底盤、大直徑回轉(zhuǎn)支承、全單排卷揚(yáng)機(jī)鋼繩、自行起落可折疊鉆桅和伸縮式鉆桿等部件組成支在樁基旁。據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工長柯永宏介紹：“當(dāng)初借用了各一臺(tái)100噸、70噸和25噸汽車吊才完成旋挖鉆機(jī)拼裝，它的高度超過30米，重量達(dá)185噸，單就鉆桿就達(dá)30噸，最大鉆孔直徑3.5米，最大鉆孔深度超過100米，擺在主塔位置傲立群雄格外搶眼。它馬力大，動(dòng)力充沛，能夠適應(yīng)大多硬巖層深樁。”

　　項(xiàng)目部當(dāng)初為何要引入這個(gè)“龐然大物”？它來解決什么難題？據(jù)了解，華麗高速項(xiàng)目金沙江大橋作為整條高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，其建設(shè)技術(shù)難度大、施工工藝復(fù)雜、地質(zhì)條件影響大，金沙江大橋麗江岸共有直徑2.8米樁基32根，樁長共計(jì)1728米，其中最長樁長達(dá)到65米，混凝土方量合計(jì)1.1萬立方米，樁基工程量大，項(xiàng)目工期緊。項(xiàng)目部工程部部長楊仁杰說道：“我們以最初的主橋樁基設(shè)計(jì)地勘資料顯示，主塔位置玄武巖天然抗壓強(qiáng)度為130Mpa左右，按照以往施工經(jīng)驗(yàn)，利用460型旋挖鉆機(jī)完全能夠滿足鉆孔進(jìn)度要求。可經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，實(shí)際地勘資料顯示巖石強(qiáng)度普遍遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)，最大強(qiáng)度超過330Mpa，給項(xiàng)目施工帶來不小挑戰(zhàn)。”

　　巖層強(qiáng)度超過330 Mpa是個(gè)什么概念，樁基協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人余秀權(quán)表示：“從95年開始，在超大超長鉆孔樁施工領(lǐng)域我已足足干了20多年，從來沒有見過如此強(qiáng)度的巖層，當(dāng)時(shí)拿到取芯檢驗(yàn)結(jié)果時(shí)，我都情不自禁打了個(gè)寒顫，真的是大吃一驚。有做過試驗(yàn)，我們將取出來的芯塊樣品去敲打普通工字鋼，工字鋼凹陷進(jìn)去近5mm，取芯材料卻毫發(fā)無損，可以想象這個(gè)樁基巖層的強(qiáng)度有多堅(jiān)硬。”

施工場(chǎng)上 一展雄姿

　　“問題必須盡快解決！”向來嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目負(fù)責(zé)人王連彬吃了秤砣鐵了心，一定要抹平這個(gè)“頑疾”，前期的施工方案已被否決，加之項(xiàng)目施工質(zhì)量要求高，工期要求時(shí)間短。在此情況下，他們連續(xù)幾天蹲在主塔現(xiàn)場(chǎng)琢磨緣由，想解決方案。根據(jù)與設(shè)計(jì)院和業(yè)主溝通，結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)情況和實(shí)際施工需求，項(xiàng)目部經(jīng)過深入研究比對(duì)分析，很快有了眉目，在最短時(shí)間內(nèi)拿出了詳實(shí)的樁基施工方案，樁基施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)迫在眉睫，最終決定引入這個(gè)施工效率高的“大家伙”旋挖鉆機(jī)。

徐工基礎(chǔ)技術(shù)、服務(wù)人員在現(xiàn)場(chǎng)和客戶一同不斷改進(jìn)施工工藝

　　目前，金沙江大橋主塔樁基鉆孔正在按施工計(jì)劃有序推進(jìn)，直徑1.2首級(jí)取芯鉆進(jìn)，進(jìn)尺速度最低可保持在0.45米/小時(shí)。徐工基礎(chǔ)技術(shù)、服務(wù)人員在現(xiàn)場(chǎng)和客戶一同不斷改進(jìn)施工工藝。

　　在徐工XR550D旋挖鉆機(jī)下線一周年即將到來之際，祝愿XR550D在項(xiàng)目樁基建設(shè)過程不斷演繹別樣的精彩！