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　　8月4日，浙江中部地區依舊烈日當頭，室外溫度近40攝氏度，而杭紹臺高速公路大盤山隧道內，更是高溫難耐。伴隨著設備轟鳴聲，兩臺徐工最新款TZ系列鑿巖臺車正在奮力作業。

徐工TZ系列鑿巖臺車奮戰大盤山隧道

施工現場

　　該隧道自3月開始施工，至今已進深1450米，提前完成進度要求。通過使用徐工TZ系列鑿巖臺車，已經取得了非常顯著的經濟效益。使掌子面的人數由原來22人減少至現在3人，人員離開掌子面至少6米，即降低人工成本又大大降低安全風險；采用徐工TZ系列鑿巖臺車鉆孔后超欠挖控制在6cm以內，爆破效果比人工爆破效果更好，工程質量更有保障。同時，采用徐工TZ系列鑿巖臺車打3米孔深，僅需2分鐘，人工需要15分鐘，工作效率大大提高。

徐工集團總經理楊東升到杭紹臺高速公路項目施工現場考察調研

　　臨近正午，徐工集團總經理、徐工鏟運機械事業部總經理楊東升在徐工鏟運機械事業部總經理助理、徐工鐵裝公司總經理周桂生及徐工鏟運華東銷售團隊陪同下來到隧道現場，實地考察，仔細詢問項目施工進程及徐工設備使用情況。隧道施工方總經理吳永強對徐工領導及其團隊不懼炎熱，親臨現場，積極為客戶解憂排難的行為深表感謝。

現場考察

　　楊總認真聽取客戶對現場安全施工及鑿巖臺車使用情況的介紹，并與相關人員就隧道成套化設備施工問題進行深入探討。雙方都認為在隧道施工中，大規模人工施工方式已經落后，機械化施工因其具環境污染少、安全系數高、相對成本低、消耗能量少等優勢，成為大勢所趨。

　　隧道施工方總經理吳永強表示，徐工TZ系列鑿巖臺車為客戶帶來真真切切的價值提升，必將成為隧道施工的主流設備。而徐工為客戶提供的成套化解決方案，更加體現了大品牌的責任和擔當。

調研現場

　　楊總要求鐵裝公司要高度重視該隧道項目，要把該項目建設成徐工集團與項目所在公司在浙江地區的樣本工程，完善該項目的成套化設備方案，迅速向“服務型制造商”轉型，把保障客戶價值升級作為第一要務。當前最重要的是機手培訓和備件保障，機手要重點做好市場化的引進和內培機手的培養，備件保障公司做到全力以赴，確保徐工鑿巖臺車與客戶雙贏。

徐工集團總經理楊東升到杭紹臺高速公路項目施工現場考察調研

　　據悉，徐工鐵裝公司針對施工項目專門成立了“工程管理部”。該部門統籌負責所有施工項目，使人員配置模式更多元化、內培機手梯隊培養機制更健全、專業維保力量更強、備件及耗材綜合保障更周到。通過現場配備維保集裝箱，方便現場及時快速排除機械故障，為設備全生命周期維護提供了保障。（本文來自徐工）