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　　在整個(gè)機(jī)械行業(yè)下滑時(shí)期，柳工海外業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)得利于多年的產(chǎn)業(yè)布局。數(shù)據(jù)顯示，柳工目前的海外銷售收入已占總收入的30%以上。預(yù)計(jì)到2020年，柳工海外銷售收入要超過40%以上。

　　海外業(yè)務(wù) 市場(chǎng)細(xì)分

　　“柳工海外第一個(gè)工廠在印度。當(dāng)時(shí)建設(shè)投資印度公司主要從國(guó)土面積、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)所處的發(fā)展階段等三方面因素考慮。”柳工董事長(zhǎng)曾光安在國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)高峰論壇中講到。

　　除了印度，去年柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)，符合歐盟技術(shù)要求的產(chǎn)品開始輸出到歐洲市場(chǎng)。“在歐洲市場(chǎng)，做投資，考慮問題不一樣，所以柳工選擇用收購(gòu)企業(yè)的方式。柳工有一批成熟的管理隊(duì)伍，以及對(duì)歐盟市場(chǎng)熟悉和了解的營(yíng)銷人員，所以除了發(fā)展當(dāng)?shù)氐耐仆翙C(jī)產(chǎn)品之外，柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)比較快速地進(jìn)入市場(chǎng)。”他說。

　　他表示，要根據(jù)不同的市場(chǎng)，發(fā)展不同的機(jī)械產(chǎn)業(yè)。歐盟就是柳工未來的高檔市場(chǎng)，印度就是未來的發(fā)展中市場(chǎng)。柳工在巴西、在阿根廷的投資也會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)來做布局。

　　一帶一路 把握機(jī)遇

　　“一帶一路”為像柳工這樣的工程機(jī)械的制造商創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機(jī)遇。柳工的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球130多個(gè)國(guó)家，其中有近50個(gè)位于“一帶一路”沿線。

　　針對(duì)一帶一路沿線國(guó)家復(fù)雜多變的地理地質(zhì)環(huán)境。柳工擁有15條產(chǎn)品線，可以依據(jù)客戶的實(shí)際工況需求提供全面解決方案。適合極限工況作業(yè)的強(qiáng)悍設(shè)備，完全適應(yīng)不同的地質(zhì)環(huán)境。“我們的設(shè)備可以適應(yīng)任何環(huán)境下的作業(yè)需求，性能穩(wěn)定，易于維修保養(yǎng)。”他講到。

　　據(jù)了解，設(shè)備強(qiáng)悍的性能已經(jīng)在一帶一路沿線國(guó)家的工程項(xiàng)目中得到驗(yàn)證，廣泛地應(yīng)用在諸如中老鐵路項(xiàng)目，土耳其PMK高速公路建設(shè)項(xiàng)目以及中緬油氣管道鋪設(shè)等工程項(xiàng)目中。

　　突破瓶頸 探索創(chuàng)新

　　據(jù)了解，在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，柳工以自主創(chuàng)新、品質(zhì)為先提升產(chǎn)品技術(shù)水平。先后研制出我國(guó)第一臺(tái)輪式裝載機(jī)、世界第一臺(tái)高原型特種輪式裝載機(jī)、中國(guó)最大噸位的輪式裝載機(jī)等，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供了重要裝備。“全面解決方案”更是一次從以產(chǎn)品為中心發(fā)展為以服務(wù)為中心的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　此外，他還分析了企業(yè)在國(guó)際化道路中遇到的問題。在建設(shè)投資印度公司的前幾年，企業(yè)遭受到了來自地域文化、產(chǎn)業(yè)鏈等多方面的挑戰(zhàn)。而在銷售方面也深有感觸，由于忽略了中西方人身高體重差異，為美國(guó)市場(chǎng)提供的挖掘機(jī)座椅破損等問題。

　　然而，經(jīng)過了多年磨練，柳工已經(jīng)在海外擁有3個(gè)海外制造基地、4個(gè)海外研發(fā)中心、12個(gè)海外營(yíng)銷子公司，并能滿足全球客戶的需求，實(shí)現(xiàn)本地化服務(wù)與支持。