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　　近日，徐工機械首批LW820G大噸位裝載機在新年剛過不久就實現了銷售，獲得市場的認可，這批產品將銷往連云港港務集團，在港口建設中大顯身手。

　　中投顧問機械行業研究員段嘉宣認為，近年以來，常規機型裝載機競爭越來越激烈，導致該品種的利潤日益微薄，而我國大噸位裝載機還主要依靠進口。隨著大噸位裝載機技術的不斷進步，國內各大產商也開始進入這一利潤豐厚的領域，大噸位裝載機逐漸成為市場角逐的新熱點。

　　從國內市場來看，我國超過5平方米斗容的大噸位輪式裝載機基本被美國、日本、歐洲等發達國家企業完全壟斷，而這類產口在礦山、港口、大壩、國防等領域中有著廣泛的需求。需求旺盛和國內市場空白兩大利好因素吸引眾多工程機械產商紛紛涉足。

　　此外，大噸位裝載機市場成長性較好，利潤豐厚也是吸引眾多工程機械產商紛紛進入的原因。據統計，在2009年，在裝載機行業銷量普遍下滑12%的情況下，徐工機械裝載機銷量還實現了10.3%的增長，其主要走的是裝載機高端產品路線，而在高端產品中，大噸位裝載機即為其拳頭產品。

　　段嘉宣同時還指出，從08年以來，成工、宇通重工、柳工、徐工、常林股份等國內工程機械一線廠商都相繼推出了自己的大噸位裝載機產品。眾多工程機械產商進入到該領域，未來將會造成大噸位裝載機市場競爭加劇。

　　據最新報告顯示，目前，在我國進口大噸位裝載機市場上，主要以卡特彼勒、小松、沃爾沃等公司的產品為主，隨著近幾年來國產設備的逐步進入，未來大噸位裝載機價格將有下降趨勢。