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　　項目背景

　　?？诶@城高速公路于2005年由?？谑姓_始建設(shè)，2008年建成通車。該路是連接海南省主要機場、高鐵站點、港口的樞紐交通走廊，承擔了海南省98%的貨流、客流的交通轉(zhuǎn)換，是海南省對外跨省交通的必經(jīng)通道，是海口外環(huán)交通干線，也是展示海南省交通形象的窗口。

　　經(jīng)過8年多的高負荷運營，瀝青路面長時間在高溫、日照、降雨等多方面因素作用下，海口繞城高速公路路面破損比較嚴重，嚴重影響安全和行車舒適性。

　　為滿足該路段日益增長的交通需求，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解?？诶@城高速交通壓力;拓展服務(wù)功能，提升海南國際旅游島對外形象，省委、省政府決定對G98海南環(huán)島高速公路白蓮至龍橋段及S82聯(lián)絡(luò)線(即海口繞城高速公路)進行總長為 32.96 公里的雙向四車道變?yōu)殡p向六車道改擴建工作。

　　施工工藝

　　由于本次施工除了對于原有道路的維修之外，還需要進行擴建，施工面積大，涉及的作業(yè)項目多，對于施工效果的要求也較高，因此施工方?jīng)Q定采用維特根集團旗下維特根、福格勒、悍馬三個品牌的路面設(shè)備聯(lián)合進行銑刨、場拌冷再生材料、攤鋪及壓實等一系列作業(yè)。

　　維特根、福格勒、悍馬三品牌強強聯(lián)合——?？诶@城高速公路施工項目

　　在施工拓寬過程中，利用原有的中央綠化帶空間，變原先的雙向四車道為改擴建后的雙向6車道以應(yīng)對日益增長的交通流量。改擴建需首先將原有的整個瀝青面層以及部分水穩(wěn)層進行銑刨移除，整個維修后瀝青層路面結(jié)構(gòu)為：4cm SMA13 磨耗層 + 8cm AC20 粘結(jié)層 + 12cm RAP 基層，需移除的水穩(wěn)層為 6cm。

　　銑刨過程中使用了2臺維特根 KMA 220 廠拌冷再生設(shè)備，通過將銑刨下來的原路面材料加入一定比例瀝青，一定級配碎石料再均勻拌合的方式，將 RAP 冷再生混合料回鋪到路面形成 12cm 的路面結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了舊路面材料的循環(huán)利用。

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　　銑刨工作完成后，使用兩臺福格勒攤鋪機進行三層瀝青材料的攤鋪，包括 12cm RAP 的路面基層，8cm AC20 的粘結(jié)層，4cm SMA13 的磨耗層。隨后用悍馬壓路機進行兩遍靜碾壓實 + 3遍振動壓實(低振幅)+ 2遍靜碾壓實。

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　　使用設(shè)備

　　本次施工采用了維特根集團旗下品牌的13臺設(shè)備，包括4臺維特根 W 2100 大型銑刨機，1臺維特根 W 2000 大型銑刨機，2臺維特根廠拌冷再生設(shè)備 KMA 220;1臺福格勒超級 2100 - 2，1臺福格勒超級 2100 - 3 L;4臺悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機。

　　客戶評價

　　在此次?？诶@城高速公路改擴建項目中，維特根集團旗下設(shè)備表現(xiàn)優(yōu)異，極高的工作效率，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，完美的施工效果以及維特根集團提供的及時可靠的服務(wù)支持，得到了施工方的一致肯定，獲得了極高的客戶評價。

　　施工參數(shù)

　　施工長度：32.69 千米

　　攤鋪寬度：7.5 + 7.75 米

　　攤鋪速度：3.5 - 4 米/分鐘

　　層厚：8 + 4 厘米

　　壓實速度：3.5 - 4 千米/小時