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　　時(shí)間：2010年1月1日前新年第一天，下午16：20;

　　地點(diǎn)：哈大齊客運(yùn)專(zhuān)線(哈爾濱—大慶—齊齊哈爾)大慶臥龍屯

　　氣溫：零下27.5度;

　　施工單位：黑龍江百湖巖土基礎(chǔ)公司

　　施工設(shè)備：山河智能SWDM22旋挖鉆機(jī)

　　2009新年第一天，當(dāng)大家沉浸在新年的喜慶之中時(shí)，從國(guó)家重點(diǎn)工程哈大齊客運(yùn)專(zhuān)線(哈爾濱—大慶—齊齊哈爾)傳來(lái)好消息：山河智能SWDM22旋挖鉆機(jī)在大慶臥龍屯順利完成第十根樁試樁，該樁40.2米，旋挖施工耗時(shí)約4小時(shí)，預(yù)計(jì)1月2日下午將完成應(yīng)該組所有十一根樁。

　　哈大齊客運(yùn)專(zhuān)線大慶臥龍屯特大橋項(xiàng)目工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊任務(wù)重，環(huán)保要求高，該地段季節(jié)性?xún)鐾痢⒅形L(fēng)化巖、盆藏鹽土、巖溶層等地質(zhì)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，技術(shù)難度較大，樁基礎(chǔ)施工量大，惡劣的地質(zhì)條件成為樁基礎(chǔ)施工中最大的難題。施工方在決策選擇鉆孔灌注樁施工法后，自去年底開(kāi)工試樁以來(lái)，原計(jì)劃全線需要完成三組試樁，因氣候、設(shè)備、施工等條件約束，特別是近期本地平均氣溫達(dá)零下30多度，施工條件相當(dāng)惡劣，山河智能公司經(jīng)過(guò)精心組織，制定適合的施工方案，一舉成功完成試樁施工任務(wù)。在參與試樁的所有設(shè)備中，唯有山河智能設(shè)備經(jīng)受住了嚴(yán)寒的考驗(yàn)，順利完成哈大齊中鐵十六局三分部的試樁工程，使得該組試樁成為唯一一組取得成功的試樁。此次哈大齊客運(yùn)專(zhuān)線的試樁是在繼哈大(哈爾濱—大連)、京滬、武廣等客運(yùn)專(zhuān)線第一根樁后，再次成功打響高鐵開(kāi)工的第一樁，又一次贏得施工項(xiàng)目單位的青睞。

　　而在此之前，山河智能旋挖鉆機(jī)在東北地區(qū)的沈陽(yáng)北一路道橋跨線橋、吉林長(zhǎng)春松原大橋、沈陽(yáng)渾河大橋、大慶奔騰立交橋、鞍鋼營(yíng)口鲅魚(yú)圈鋼鐵項(xiàng)目焦化工程及哈大線等國(guó)家數(shù)十個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的施工中已有出色的表現(xiàn)。