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　　壯腰踐行者，改革先行軍。今天帶您認(rèn)識一位港口鐵臂人——王屈成，看看他是如何靠著一輛普通叉車，為企業(yè)創(chuàng)造百萬收益。

　　這是今年荊州鹽卡港最重要的一批貨物——鈷礦，由于這批貨物的進(jìn)港，港口年收入足足增加了200多萬元，全年的集裝箱吞吐量有望穩(wěn)定在10萬箱以上。王屈成，鹽卡港牽叉班班長，也是幫助港口拿下鈷礦這批貨物的幕后功臣。

　　和公路運(yùn)輸一樣，長江港口的競爭也進(jìn)入白熱化的時代。在一段時間內(nèi)，鹽卡港也遭遇吞吐量不斷下滑的困境。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2012年夏天，本在宜昌作業(yè)的一批鈷礦貨物，突然轉(zhuǎn)到了鹽卡港區(qū)。

　　3100箱鈷礦，幾乎占到當(dāng)時港口年吞吐量的6%，王屈成想為港口爭取到這批貨。盡管十多年里裝卸貨物不計其數(shù)，叉車駕駛也是駕輕就熟，但裝卸鈷礦還是第一次。不能用叉子來叉，那么又該采用什么方式呢？為了降低破損率，王屈成冒著酷暑，在50多度的高溫集裝箱內(nèi)反復(fù)試驗(yàn)，試行用抱夾之后，速度大幅度提高，而且破損率幾乎為零。

　　叉舉變?yōu)楸A，破損率幾乎降至為零。客戶驚喜之余，當(dāng)下就與港口簽定了長期合作合同。

　　叉車工創(chuàng)造百萬效益，并非偶然，王屈成將開叉車當(dāng)成了畢生事業(yè)。2013年，在第一屆全國港口叉車競賽中，王屈成名列前十，并多次被評為長航系統(tǒng)、交通系統(tǒng)技術(shù)能手。他們用青春和汗水舞動叉車“鐵臂”，讓鹽卡港吞吐量逐年遞增，港口功能輻射襄樊、十堰、荊門、鐘祥、京山、潛江等縣市以及湘北的常德等地區(qū)，穩(wěn)步確立了鹽卡港在長江中游、江漢平原和湘鄂邊地區(qū)交通樞紐港的地位，成為湖北省集裝箱運(yùn)輸速度最快、裝備和服務(wù)最好的主導(dǎo)港口之一。