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　　“2016年我國車用發動機行業的形勢，要好于2015年。”1月8日，中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏如此預測。

　　邢敏表示，內燃機的節能和減排是經濟和社會可持續發展的重大需求。我國內燃機工業正在加快節能減排的步伐。近幾年來，我國內燃機工業不斷地強化自主創新研發、加速共性基礎技術平臺建設、優化上下游產業鏈建設、實施智能化制造、積極開展國際交流合作、加快實現產業技術升級。

　　2016年總體形勢趨于好轉

　　盡管環保部、工信部剛剛頒布了國五排放標準實施的時間表，但2016年仍然是檢查商用車實施國四排放標準的重要一年。之前，受到國三切換國四的影響，重型柴油機和輕型柴油機一直在去庫存中，2016年將是柴油機釋放增量的關鍵一年。此外，我國政府提出的“一帶一路”(絲綢之路經濟帶和二十一世紀海上絲綢之路)建設項目在一定程度上拉動商用車市場需求。但是，城市間穿行的小型電動車會對輕卡、輕客的發展形成一定沖擊。邢敏認為，2016年我國車用柴油機的形勢會有所好轉，輕型好于重型，重型柴油機可能有增長但幅度不大。

　　2015年我國乘用車發動機全年銷量保持一定的增長幅度，其中SUV的持續熱銷十分關鍵。但邢敏提醒，“十三五”期間，整車企業及發動機制造商一定要在SUV平臺的發動機質量上下工夫，要不斷提升產品的一致性及可靠性。據中國汽車工業協會預測，2016年我國汽車銷量將保持6%的增長。邢敏認為，由于國家要把進口汽車的平臺放開，或將拉低乘用車發動機銷量。

　　隨著新能源汽車政策的迭出，我國新能源汽車發展非常迅速。在當前的汽油機車型中，車用替代燃料已占到一部分。

　　非道路發動機用途廣泛，比如，農業機械、工程機械、發電機組、船舶、火車等領域發展也十分迅速。隨著農業機械及工程機械需求的快速上升，非道路發動機將成為“十三五”發展的重點。邢敏說，工程機械發動機在2015年表現不理想，2016年將有所提升。

　　“十三五”是內燃機邁向強國的第一步

　　“中國內燃機產品大約比國外落后15～20年。”邢敏毫不忌諱地表示，與國外企業相比，我們的產品研發體系不夠完善，產品核心技術創新研發需要加強。“以市場為導向，以節能減排為目標，堅持創新驅動，建立‘領跑者’激勵機制，加快產業結構調整，建立一批優勢企業，提高全行業的綜合競爭實力。推動產業實現產品品質的提升，促進企業開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。掌握核心制造技術和關鍵工藝技術，建設3～5個共性基礎技術平臺，推動內燃機節能減排先進技術研發和科技成果轉化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設。”這段話是邢敏在《中國內燃機工業節能減排與“十三五”發展戰略》演講報告中提出的發展目標。

　　邢敏表示，我國內燃機行業按照《中國制造2025》提出的堅持“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實現制造強國的戰略目標。到2020年，節油15%以上，排放達到歐Ⅵ標準，帶動學科水平、人才培養質量的提升;到2025年，節油40%以上，排放水平完全與國際接軌，使科學研究水平達到國際先進行列，人才培養質量得到國內外普遍認同。”

　　針對“十三五”發展任務，邢敏表示，我們將從提高內燃機行業創新能力、強化基礎能力建設、提升質量控制技術，完善質量管理機制，夯實質量發展基礎，優化質量發展環境，鼓勵企業追求卓越品質，形成具有自主知識產權的中國創造品牌產品、全面推行綠色制造、深入推進產業結構調整、推進企業國際化、完善網絡化服務體系建設等七大方面來緊密實施。