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　　落子白俄羅斯、收購納都勒、簽下印度大單……剛剛過去的一年，中聯重科“出海”動作頻頻，“一帶一路”為其打開海外成長新空間。

　　加速布局“一帶一路”

　　2015年12月30日，地處東歐的白俄羅斯，氣溫已經降至攝氏零下20多度。但位于白俄羅斯邊境小城莫吉廖夫的白俄羅斯maz集團mtm工廠卻分外熱鬧：中聯重科與maz集團合資生產的2臺汽車吊和1臺環衛掃路車，剛剛下線便成為“明星”。

　　專程前來參加下線儀式的白俄羅斯工業部部長vovk先生，當即表示愿意在包括白俄羅斯在內的獨聯體國家，對中聯重科本地化的生產組裝和運營模式積極進行推廣。

　　“白俄項目開了一個好頭!”1月8日，中聯重科海外公司總經理助理陶思陽，在接受記者采訪時激動地說。

　　借力國家“一帶一路”戰略，中聯重科2015年海外布局捷報頻傳。

　　落子白俄羅斯是2015年中聯重科布局“一帶一路”的重頭戲。

　　2015年5月中旬，中聯重科成為首批入駐中白工業園的中資企業，并正式啟動其在工業園的建設項目。在此后的7個多月里，中聯重科白俄項目組成員克服種種困難，確保了3臺設備按時下線。

　　海外并購步伐加速。2015年12月，中聯重科收購意大利ladurner公司(納都勒公司)，高起點跨入全球環境產業。至此，中聯重科在境外擁有超過30個環境運營項目。

　　大批訂單接踵而至，海外市場不斷實現新突破：

　　在巴基斯坦獲得20臺攪拌車大單，創下近年來中國直接出口該國攪拌車的新紀錄;

　　45臺環衛清潔車輛發往阿塞拜疆，成為中聯重科“一帶一路”的首筆政府援外大單;

　　13臺起重機設備助力哈薩克斯坦最大銅礦項目開發，這是中國起重機產品第一次大批量出口中亞市場;

　　2015年的最后一天，中聯重科30余臺路面機械成套設備發往吉爾吉斯斯坦，路面機械在“一帶一路”斬獲首單……

　　陶思陽介紹，在“一帶一路”所涉及的國家中，大部分已出現中聯重科產品的身影。

　　主動對接國際領先技術

　　2015年3月13日，50臺總價值近8000萬元的輪式起重機，從中聯重科長沙泉塘工業園出發，發往印度，用于全球最大的石化冶煉基地印度jamnagar石化冶煉基地的建設。

　　中聯重科工程起重機產品在印度市場已連續多年蟬聯中國同行業產品出口第一。

　　這些年來，通過中資外帶、自建銷售網絡、海外并購、建設本地化工廠等多種形式，中聯重科在“一帶一路”沿線國家搶先踩點，加速了全球資源整合，積極對接國際領先技術，贏得了發展先機。

　　早在2001年，中聯重科便“牛刀小試”，以1000萬元人民幣收購英國保路捷公司，中國非開挖技術由此提升了近20年的發展水準。

　　2008年，中聯重科并購全球第三大混凝土機械制造商意大利cifa公司，混凝土機械產品市場占有率因此躍居全球第一。2012年，中聯重科與cifa共同研發出101.18米碳纖維臂架泵車，是目前世界上投入使用的最長臂架泵車。

　　接著，中聯重科又先后并購德國m-tec公司、荷蘭raxtar施工升降機技術公司等世界一流企業。通過并購m-tec，中聯重科在干混砂漿設備核心技術上實現質的飛躍。

　　“海外自建”是中聯重科在全球范圍內進行資源配置的另一個手段。2012年8月，中聯重科與印度electromech公司簽署起死回生協議，在印度合資建廠;2014年，中聯重科成立印尼子公司和財務公司……目前，中聯重科已在近80個國家建立了銷售和服務平臺。2014年，榮登世界品牌實驗室發布的亞洲品牌500強榜單，排名第128名。

　　積極融入全球產業生態

　　中聯重科中白工業園建設項目正式啟動那天，中聯重科董事長詹純新在接受白俄羅斯國家電視臺采訪時稱：“中聯重科將充分利用中白工業園的區域優勢、平臺優勢和白俄羅斯的工業基礎，結合中聯重科先進的研發制造技術，打造一個絲綢之路經濟帶上覆蓋東歐及中亞地區的研發、制造基地。”

　　這樣的自信，來自于中聯重科對未來發展的預期。

　　“‘一帶一路’對我們的未來發展是一個長期的支撐。”中聯重科董事會秘書申柯接受記者采訪時表示。

　　“‘一帶一路’戰略，不僅對工程機械業務板塊是重大利好，對環保產業板塊也是重大利好。”申柯分析說，南亞、東南亞等地區，都是農業大國，中聯重科的農業板塊和環境板塊都大有可為。

　　當然，企業要真正走向世界，關鍵是要融入全球產業生態。

　　中聯重科海外戰略將圍繞“集合、聚焦、本土化”做文章，加強對東亞、東南亞等市場需求強勁地區的拓展。作為上游設備供應商，中聯重科目前已與中鐵建港航局等“中字頭”的大型施工企業簽署戰略合作協議，將在新技術與新設備研發、國內外基礎設施建設項目、工程機械設備采購、商品混凝土產業發展等領域，展開廣泛合作。

　　在國家“一帶一路”戰略推動下，中聯重科海外市場拓展將不斷向南行、向西行，即將迎來快速發展期，未來3至5年，實現海外業務占比達到公司總收入的40%左右的目標。“公司已做好未來幾年與行業國際巨頭一爭高下的準備。”詹純新表示。

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　　成立于1992年的中聯重科，為世界排名第六的工程機械企業，公司的工程機械板塊和環境產業板塊均位居國內第一，農業機械裝備位居國內第三。

　　經過20多年的發展，中聯重科已經成為中國制造走向世界的一張名片。

　　據了解，全球塔機20%的市場份額都屬于中聯重科;全球最長臂架泵車、全球大履帶式起重機、全球最大輪式起重機等多個世界紀錄都誕生于此。

　　目前，中聯重科在海外擁有意大利cifa工業園、印度工業園、巴西工業園、m-tec德國工業園，有cifa、m-tec、raxtar等子品牌。在近80個國家建立了銷售和服務平臺，在40多個國家建有分公司，覆蓋六大洲，囊括印度、澳大利亞、阿爾及利亞、俄羅斯、阿聯酋、美國、荷蘭、英國、白俄羅斯、韓國、巴西、利比亞、埃及等在內的全球重點市場。

　　中聯重科已連續9年入選由世界品牌實驗室發布的亞洲品牌500強榜單，品牌價值持續攀升，2014年排名第128名，成為中國工程機械行業唯一上榜企業。

　　異域軼事

　　“小學生”上位記

　　在位于意大利米蘭的cifa公司董事長辦公室，如今也將中聯重科的企業文化“至誠無息、博厚悠遠”條幅掛上了墻壁。

　　自從2008年中聯重科收購cifa后，中聯重科的企業文化，就開始慢慢滲透進這家老牌的裝備企業。

　　2001年，中聯重科董事長詹純新第一次去意大利cifa公司，希望從這家全球第三大混凝土機械制造商手里采購一些核心零部件。那時候，他是帶著仰慕之情前往的：“人家有70多年歷史，而我們就像小學生一樣。”

　　也是造化弄人。2007年底，cifa由于財務投資者的退出，擬出售全部資產。

　　此時的中聯重科，已是羽翼漸豐。得到消息后,詹純新即趕赴意大利。此時，米蘭已是買家云集，除了俄羅斯、印度、西班牙、芬蘭、意大利等國的買家，中國也有兩家實力雄厚的企業參與其中。從意大利回來后，詹純新即邀請cifa的高層來中聯重科參觀，中聯重科的規模和實力給后者留下了深刻印象。

　　此后又經過幾輪競標，這筆交易最終以2.71億歐元成交。2008年9月底，以中聯重科為首的共同投資方，與cifa公司股東簽署收購交割協議，正式完成了對cifa的全資收購，中聯重科因此一躍成為全球混凝土機械行業老大，引起業界轟動。

　　并購后，cifa從2012年起實現扭虧為盈，規模及盈利能力均恢復到金融危機前的水平。而技術整合也不斷有新的成果，2012年，中聯重科刷新世界紀錄、臂長101.18米的碳纖維長臂架泵車下線，其關鍵性技術就來自于對cifa的碳纖維、外連桿、精確控制技術和中聯重科的大方量泵送技術等優勢技術的整合。

　　中聯重科收購cifa的案例被看作中意兩國經貿合作的成功典范。詹純新由此獲得意大利總統納波利塔諾親自頒發的“萊昂納多國際獎”。同年，詹純新董事長走上哈佛講臺，向哈佛學子介紹中聯重科并購cifa的經典案例。

　　2015年5月1日，意大利米蘭世博會啟幕。作為中國館建設中參與的唯一國內工程機械企業，中聯重科承擔了混凝土建筑施工，并提供其他機械設備用于起重吊裝及應急救援等服務。借助世博會這一世界級展示平臺，在cifa的“娘家”米蘭，中聯重科獲得了一個絕佳的展示窗口。

　　域外心路

　　本土化推進國際化

　　企業要發展，必須“走出去”拓展空間，在全球范圍內配置和使用資源，最終實現全球一體化運營。

　　中國企業“走出去”都面臨著一個本土化的問題。

　　這些年來，中聯重科“出海”力度逐年加大。多年的經驗表明，企業要實現真正的國際化，首先要考慮本土化。可以說本土化是實現企業國際化的必由之路。

　　本土化包括產品本土化、制造本土化和人才的本土化，甚至經營體系的本土化。

　　產品本土化，要開發出適應當地特定環境的特色產品。比如，同樣是挖掘機，在印度與在沙特，因為地理條件的不同，就有不一樣的要求。

　　制造本土化。隨著產品出口規模不斷擴大,中國企業只有在海外進行投資、生產,實現制造本土化，才能占領當地市場,并獲得降低生產經營成本、原產地生產及避稅方面的優勢。

　　人才本土化。所有的本土化最終都需要本地人才來實施。經驗表明,跨國公司外派人員派遣成本太高,又與當地雇員、群體(政府、供應商、顧客)存在溝通上的障礙。因此,實施人才本土化是企業本土化的最重要一環。

　　此外，大型裝備的產品特性，也決定了企業在做好產品的同時，還要不斷完善服務支持體系。這樣，在本土化過程中，企業才能逐漸融入目標市場的本土文化和環境，利用本土化的人才、資源、運營模式等，在國際化進程中實現共贏甚至多贏。

　　“一帶一路”大有可為

　　沿著古老的“絲綢之路”，湖南人憑著搶先一步的勇氣、吃苦耐勞的作風、可靠的產品與先進的技術，在“一帶一路”大顯身手，書寫著新時期經貿發展新篇章。

　　世界經濟融合加速發展，國際區域合作方興未艾。推進“一帶一路”建設，是國家根據全球形勢深刻變化，統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策，具有劃時代戰略意義。

　　“一帶一路”戰略盡管重點提到的18個省份沒有湖南，但“一帶一路”并非僅僅是沿邊沿海地區的“饕餮盛宴”;作為“一帶一路”國家戰略內陸核心經濟腹地，湖南一樣可以分享國家戰略“紅利”;湖南同樣面臨著難得的發展機遇，既有擴大開放的機遇，也有產業轉型的機遇，還有市場拓展的機遇。

　　對接“一帶一路”，并非簡單著眼于地理區位;產業，應該是對接的核心。湖南擁有工程機械、軌道交通、電工電器、冶金有色、能源建材等傳統優勢產業，且在種植、育種等農業領域擁有國際領先的技術，“建筑湘軍”聞名遐邇……湖南的產業優勢與“一帶一路”國家加速推進工業化和基礎設施互聯互通、加強農業合作開放的需求十分契合。

　　事實上，近年來我省一批企業大膽“走出去”，收獲頗豐。在產品出口“一帶一路”國家同時，并購了一批企業，建成了一批項目，上馬一批產業園區，特別是通過國際工程總承包，帶動了技術、設備、人才“走出去”，在全球市場競爭中嶄露頭角。

　　值得一提的是，國家推動“一帶一路”戰略實施，將遵循市場規律和國際通行規則，這就要求我省企業除能提供優質產品外，還要能按照國際“游戲規劃”辦事。另外，實施“一帶一路”戰略，也面臨著境外投資安全保障手段有限、國內產能競相轉移競爭加劇等困難。

　　“一帶一路”，機遇與挑戰同在。在經濟全球化背景下，戰略機遇與合作已不再存在時空距離。湖南是否有能耐分享到更多香噴噴的“大蛋糕”，關鍵要能把握機會，發揮產業優勢。如此，定能大有作為。

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　　“一帶一路”釋義

　　2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(即“一帶一路”)的倡議，得到國際社會高度關注。

　　“一帶一路”以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容;重點推進基礎設施、經貿、產業投資、能源資源、金融、人文交流、生態環境、海上合作等8個方面的務實合作。

　　“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，重點涉及65個國家和地區。“絲綢之路經濟帶”，重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海)，中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海，中國至東南亞、南亞、印度洋;“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。

　　“一帶一路”相關的國家基于但不限于古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，共建成果將惠及更廣泛的區域。