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　　2015年的重卡市場，終于在12月迎來了最后一擊，無情地粉碎了人們對市場回暖的期望。

　　2015年12月份，國內重卡市場共計銷售各類車輛4.6萬輛，比去年同期的56363輛下降18%，環比2015年11月基本持平;2015年全年，重卡市場累計銷售54.68萬輛，同比下滑27%，凈減少值達到19.7萬輛!

　　重卡市場年底收官不理想

　　具體來看，2015年12月的月度冠軍仍然雷打不動是東風——12月份銷售重卡1萬輛，同比下降10%;中國重汽銷售7500輛，同比下滑22%;一汽逆勢增長，銷車8000輛，同比增長7%;第四名陜汽也是逆勢增長，12月份銷售重卡7500輛，同比增長13%;福田汽車銷售重卡6500輛，同比下降37%，其中原因主要是福田南北工程車下滑嚴重所致。

　　第六名江淮汽車12月份的銷量為1946輛，比去年同期下滑31%;大運重卡銷售1315輛，同比下滑7%;華菱重卡銷車1033輛，同比下跌18%;紅巖和北奔分別銷車831輛、650輛，下降幅度分別為73%和46%，也是行業前十強中降幅最大的兩家企業。

　　在重卡市場年底收官不理想的同時，宏觀經濟尤其實體經濟數據也同樣低迷不振。中國物流與采購聯合會、國家統計局2016年1月初發布的最新數據顯示，2015年12月份制造業PMI(采購經理指數)為49.7%，比11月上升0.1個百分點。上升了，是回暖的跡象嗎?“然并卵”……迄今為止該指數已經連續5個月位于50%的榮枯線下方，且低于歷史同期水平(2014年12月制造業PMI為50.1%);而且，新出口訂單、從業人員指數、小企業PMI等分項數據均持續位于50%臨界點的下方。這些數值，不但意味著2015年四季度經濟基本沒有回暖跡象，也意味著2016年宏觀經濟面臨的困難和挑戰仍然很大。

　　前三強穩定市場格局有一定變化

　　從市場格局來看，2015年全年，東風汽車公司繼續保持第一寶座，全年銷售重卡11.74萬輛，同比下降24%，比行業平均降幅少3個百分點，市場份額21.5%;中國重汽保持了第二名，累計銷售重卡9.7萬輛，同比下滑20%，比行業平均降幅少7個百分點，市場占有率17.7%;第三名一汽全年銷售重卡8.68萬輛，同比下滑26%，降幅同樣低于行業平均水平，份額為15.9%。

　　第四名和第五名在2015年發生了變化，陜汽從2014年的第五名躍居2015年的第四名，2015年全年銷售重卡8.09萬輛，同比下降23%，市場份額提升至14.8%;福田汽車受南北工程車業務大幅下滑的拖累，從第四跌至2015年的第五，累計銷售重卡7.35萬輛，同比下降33%，占有率為13.4%。第三陣營中，江淮重卡全年銷售29935輛，同比下降25%，市場份額為5.5%，繼續穩居行業第六;大運重卡累計銷售15202輛，同比小降6%，市場份額提升至2.8%，行業排名也從2014年的第九升至2015年的第七名。

　　2015年全年，華菱重卡累計銷售13167輛，同比下降30%，份額2.4%;紅巖重卡從2014年的第七名下降至2015年的第九名，累計銷售重卡8708輛，同比下降65%，市場份額降至1.6%;北奔仍然是行業第十名，2015年1-12月累計銷售重卡8680輛，同比下滑25%，份額1.6%。