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　　中國雄心勃勃地準備修建三條鐵路線，稱為“泛亞鐵路網”，該鐵路網總長約1.5萬公里(約3萬里)，為的是加強中國和東南亞大陸的鐵路聯系。

　　據稱，泰國和中國已經達成協議，建造總長達845公里的雙軌鐵路線，可覆蓋曼谷-耿奎-呵叻-廊開線，以及耿奎-馬普達普線。據悉，這只是泛亞鐵路網中心線的一部分，中心線始自中國昆明，經過老撾、泰國和馬來西亞，終至新加坡，全長4500公里。另一條在西邊，該線從昆明經過緬甸、泰國和馬來西亞至新加坡，全長4760公里。最后一條是東線，從昆明經玉溪、蒙自和河口通往越南。然后經越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞直至新加坡，全長5500公里。

　　公開數據顯示，目前中國已建成的高速鐵路有1.7萬公里，約占世界高速鐵路總里程的60%以上，是世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。而此次“泛亞鐵路網”三條鐵路線總長接近1.5萬公里，這無疑將提振整個鐵路板塊，也為相關上市公司獲得訂單提供機遇。

　　業內人士指出，中泰鐵路作為泛亞鐵路網絡的重要組成部分，對推動中泰兩國經貿合作、實現中國—東盟互聯互通甚至構建歐亞大陸經濟走廊具有重要的作用。隨著中國國務院總理李克強“高鐵外交”的推進，中泰鐵路合作項目取得了新的進展。中國政府高層認為中泰開展鐵路合作符合兩國發展需要和共同利益，對促進地區互聯互通具有重要意義。中泰鐵路合作成功，符合兩國人民的共同利益，標志著中國鐵路走出去戰略的成功著落，中國鐵路的技術和標準又一次得到國外同行的認可。

　　于國內而言，據披露，鐵路“十三五”規劃已經編制完成，根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。“十三五”期間，從中央到地方都會加大對鐵路的支持力度。分析人士指出，在中國裝備“走出去”已經上升為國家戰略的背景下，“高鐵外交”成為中國推進“一帶一路”戰略的重要手段，這為中國高鐵產業帶來長期紅利，涉及鐵路建設、高鐵整車及配件的上市公司有望充分受益這一大戰略。中泰鐵路迎來實質性進展也將為板塊帶來新的催化劑。