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　　2015年1~9月自卸車銷量7.4萬輛，同比下滑70.0%。按照不同的使用工況，自卸車主要劃分為三個市場：坑口煤礦、城市渣土以及中短途公路運輸(主要運輸礦產、渣土等)。此三個市場表現優劣與我國的工程建設息息相關。

　　自卸車銷量年度趨勢

　　渣土車市場

　　2015 年我國各項工程(政府基建、房地產開發等)開工率偏低，如制造業方面，受2015年市場業績的影響，1~9月各行業建設投資累計增速較2014年同期下滑 了5.5個百分點;交通運輸方面，公路建設投資累計增速下滑了0.5個百分點，鐵路建設投資累計增速下滑了23.3個百分點;房地產投資方面，2015年 1~9月房地產新開工面積同比下滑12.6%。由于政府、企業基建投資的放緩，以及房地產行業的不景氣，建筑垃圾的運送需求下滑，渣土車市場快速萎縮。

　　坑口煤礦車市場

　　工程開工率偏低從而導致建筑材料(如鋼材，砂石等)需求的削減，追溯至源頭，鐵礦石的開采量也就不如往年，2015年1~9月，我國鐵礦石開采量同比下滑 9.0%。此外，作為我國煤炭主要消耗量的火力發電在部分地區被水力發電所替代(2015年1~9月，火力累計發電量同比下滑2.2%，水力累計發電量同比增長3.5%)，2015年焦炭產量累計同比下滑4.7%。加之近幾年國家整頓小煤窯、打擊非法開采礦山的力度不斷加大，關閉了大批不符合標準的煤炭、礦山企業。多方面的因素導致坑口煤礦自卸車需求大幅下滑。

　　中短途公路運輸車市場

　　由于該類車輛主要運輸建筑垃圾、礦石、煤炭等貨物，所以地產業與礦產業的不景氣也嚴重制約了該市場的發展。此外，自卸車在運輸過程中普遍超載，而近幾年隨著各省市治理超載力度不斷加強，以及計重收費范圍不斷擴大，自卸車超載運輸受到限制，對該市場也造成了不小的影響。

　　自卸車銷量月度走勢

　　從單月產量來看，2015年1~9月，自卸車月度銷量保持低位運行，從圖上可以看出，每月下滑幅度相當大，同比降幅皆在60%以上。盡管自6月份以來，自卸 車月度銷量降幅有小幅度的收窄，但其依然呈現月度環比下滑的趨勢。究其原因是只是因為自2014年4月份，自卸車銷量大幅滑落致使其銷量基數較小。