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　　國(guó)內(nèi)機(jī)車市場(chǎng)飽和，而國(guó)外正迎來(lái)一個(gè)黃金時(shí)期。中國(guó)中車看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，正發(fā)力海外市場(chǎng)，并有所收獲。

　　9月3日，中國(guó)中車在美國(guó)首個(gè)制造基地奠基，工廠位于美國(guó)老牌兵工廠春田廠所在的馬薩諸塞州斯普林菲爾德市。自此，中國(guó)鐵路裝備在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了本土化制造和技術(shù)輸出。

　　根據(jù)中國(guó)中車8月29日晚間發(fā)布的半年報(bào)，中車上半年凈利潤(rùn)46.99億元，同比增長(zhǎng)6.85%;其中來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的營(yíng)收占主要比重同比增長(zhǎng)不到1%，而中車在其他國(guó)家或地區(qū)的營(yíng)收則同比增長(zhǎng)60.95%。

　　國(guó)內(nèi)需求趨緩，海外需求旺盛

　　國(guó)內(nèi)外機(jī)車市場(chǎng)，正可謂一半是海水，一半是火焰。

　　銀河證券預(yù)計(jì)，到2020年，世界鐵路總投資額將超過(guò)15萬(wàn)億元，平均每年投資金額將達(dá)2.5萬(wàn)億元，中國(guó)企業(yè)每年獲得的市場(chǎng)份額或?qū)⑦_(dá)3750億元。

　　綜合國(guó)內(nèi)有關(guān)消息，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，今年以來(lái)中國(guó)中車國(guó)內(nèi)最大客戶——中國(guó)鐵路總公司在車輛上的投資雖然保持了往年水平，達(dá)到1400億元，但市場(chǎng)已漸趨飽和。僅貨車板塊便看出端倪，即全國(guó)10余家企業(yè)年產(chǎn)能在10萬(wàn)輛左右，但2015年鐵總下達(dá)的訂單僅有5000余輛。

　　即便是目前訂單充盈的動(dòng)車組板塊也不是高枕無(wú)憂，隨著中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的完成，當(dāng)前中國(guó)正處于動(dòng)車需求高峰，預(yù)計(jì)這種高峰會(huì)持續(xù)1—2年，之后會(huì)極速降至低谷。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)動(dòng)車組市場(chǎng)會(huì)延續(xù)當(dāng)前普客，貨車，機(jī)車市場(chǎng)的老路逐漸縮小，屆時(shí)中國(guó)中車全產(chǎn)業(yè)鏈巨大的產(chǎn)能將無(wú)處消化，拓展國(guó)際市場(chǎng)是中國(guó)中車當(dāng)前唯一的出路。

　　與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求趨緩相比，多項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，海外市場(chǎng)正迎來(lái)一個(gè)黃金時(shí)期。

　　據(jù)德國(guó)SCI公司統(tǒng)計(jì)，目前全球鐵路市場(chǎng)容量1620億歐元，未來(lái)有望以每年3.4%速度增長(zhǎng)，到2018年增長(zhǎng)至1900億歐元，而當(dāng)前中國(guó)中車僅占其15%左右，相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飽和，海外市場(chǎng)拓展空間巨大。

　　同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授分析稱，國(guó)外經(jīng)濟(jì)不景氣，正在加大基礎(chǔ)設(shè)施投入;另外軌道交通裝備需要更新?lián)Q代，使得中車面臨一個(gè)巨大的國(guó)際市場(chǎng)。比如去年歐盟公布了近2000個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目清單，總值1.3萬(wàn)億歐元(約合9.3萬(wàn)億元人民幣)。

　　海外競(jìng)爭(zhēng)激烈，彰顯中國(guó)特色

　　中國(guó)機(jī)車走向海外，并非一帆風(fēng)順，與日德等老牌高鐵發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)必將非常激烈。比如泰國(guó)鐵路項(xiàng)目中，日本與泰國(guó)在今年5月簽署協(xié)議，對(duì)泰國(guó)曼谷與北部城市清邁之間的路線開展業(yè)務(wù)調(diào)查。中國(guó)則于8月26日表示，在中泰間的鐵路項(xiàng)目上獲得進(jìn)展。另外，中日雙方正不斷提出更優(yōu)惠的報(bào)價(jià)，爭(zhēng)取印尼的首條高鐵項(xiàng)目。

　　要在海外市場(chǎng)獲取成績(jī)，必需彰顯獨(dú)特的中國(guó)優(yōu)勢(shì)。

　　與國(guó)外相比，中國(guó)高速鐵路總里程長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜，且連續(xù)高速運(yùn)距長(zhǎng)。通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)自主制造出不同型號(hào)的高速動(dòng)車組，并歷經(jīng)了高寒高鐵、抗大風(fēng)沙高鐵和沿海高鐵等運(yùn)營(yíng)。

　　為適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境，以及統(tǒng)一維修服務(wù)，并推動(dòng)中國(guó)機(jī)車走向海外，自2012年開始，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，中國(guó)中車于2015年6月生產(chǎn)出一款中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該車加載了防脫線裝置、全車無(wú)線WiFi覆蓋、車型設(shè)計(jì)流線使阻力減少5%。

　　此外，中國(guó)機(jī)車性價(jià)比也具有一定優(yōu)勢(shì)。“中國(guó)高鐵的造價(jià)是日本的2/3，平均速度是最快的，同時(shí)擁有貨運(yùn)、客運(yùn)、高速、普通速度、高原、高寒等不同品類的車輛，兼容性強(qiáng)。這是中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力。”孫章教授說(shuō)。

　　此次在美國(guó)，中車也是經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)標(biāo)，于2014年年底贏得馬薩諸塞州海灣交通管理局約6.47億美元的波士頓地鐵紅、橙線共計(jì)284輛地鐵列車的采購(gòu)合同。這是中國(guó)生產(chǎn)的地鐵機(jī)車首次打入有著最嚴(yán)苛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)市場(chǎng)，也是中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商首次在發(fā)達(dá)國(guó)家建廠。

　　中車斯普林菲爾德工廠預(yù)計(jì)投資6000萬(wàn)美元，占地40英畝，為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。工廠將于2018年投產(chǎn)。

　　今年6月8日中國(guó)中車復(fù)牌，形成全球最大鐵路“巨無(wú)霸”，超過(guò)加拿大龐巴迪、德國(guó)西門子和法國(guó)阿爾斯通等歐美“鐵路3巨頭”。8月5日中車發(fā)布公告宣布北車吸收南車，同時(shí)北車集團(tuán)更名為“中國(guó)中車集團(tuán)公司”。

　　今年海外訂單要拿80億美元

　　合并后的中國(guó)中車股份有限公司正欲集中發(fā)力海外市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)日益飽和的國(guó)內(nèi)軌道車輛市場(chǎng)空間，繼續(xù)擴(kuò)大盈利空間。

　　據(jù)悉，近期中國(guó)中車完成了其海外開發(fā)戰(zhàn)略初步計(jì)劃，內(nèi)容包括2015年海外市場(chǎng)訂單量要達(dá)到70—80億美元，到2020年訂單總量要在該基礎(chǔ)上翻番。而2014年，南北車海外訂單總額是67億美元。

　　文章稱，中國(guó)中車制定海外戰(zhàn)略，大力拓展國(guó)際市場(chǎng)主要有兩個(gè)原因，其一是配合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，深耕國(guó)際市場(chǎng)、擴(kuò)大客戶群，其二也是現(xiàn)實(shí)所迫，中國(guó)國(guó)內(nèi)軌交車輛市場(chǎng)已經(jīng)逐現(xiàn)飽和趨勢(shì)，中國(guó)中車各板塊都已出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)。

　　基于國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)空間的鮮明對(duì)比，中國(guó)中車今年在海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅在動(dòng)車組領(lǐng)域，已經(jīng)在美國(guó)、英國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、墨西哥、俄羅斯、伊朗、土耳其、印度等眾多國(guó)家推銷產(chǎn)品;中國(guó)北車為爭(zhēng)奪新馬高鐵，甚至用一年時(shí)間制作了一部時(shí)長(zhǎng)23分鐘的英語(yǔ)和馬來(lái)語(yǔ)高鐵紀(jì)錄片連續(xù)在馬來(lái)西亞國(guó)家電視臺(tái)播放;9月1日，中國(guó)中車副總裁余衛(wèi)平帶隊(duì)赴美，開始名為“高鐵夢(mèng)之旅”的主題宣傳活動(dòng)。活動(dòng)的最重要一項(xiàng)內(nèi)容就是9月3日中國(guó)中車美國(guó)馬薩諸塞州制造基地奠基儀式，這是中國(guó)中車首次在美國(guó)建立軌道交通研發(fā)制造基地，并招募和培訓(xùn)美國(guó)工人，為美國(guó)市場(chǎng)“本土化”生產(chǎn)軌道車輛，這也被看做是中國(guó)中車全面競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)加州高鐵的信號(hào)。

　　中國(guó)中車副總裁余衛(wèi)平表示，未來(lái)中國(guó)中車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要從價(jià)格優(yōu)勢(shì)為主向技術(shù)、品牌、質(zhì)量和服務(wù)為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。在全球布局上，中國(guó)中國(guó)將密切關(guān)注周邊國(guó)家互聯(lián)互通以及高鐵“走出去”等戰(zhàn)略規(guī)劃的落地，融入國(guó)際產(chǎn)能合作，并加大“聯(lián)合出海”力度，推動(dòng)對(duì)外投資并購(gòu)。