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　　9月3日，在詹天佑開(kāi)啟留學(xué)生涯的美國(guó)馬薩諸塞州春田市，中國(guó)中車(chē)在美國(guó)投資興建的第一個(gè)制造基地正式鏟土動(dòng)工，拉開(kāi)了中國(guó)鐵路裝備在美國(guó)本土化制造、實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的序幕。

　　這是中國(guó)高鐵企業(yè)在美國(guó)設(shè)立的第一個(gè)制造基地，也是截至目前中國(guó)高端裝備市場(chǎng)門(mén)檻最高的國(guó)際產(chǎn)能合作。中國(guó)鐵路裝備行業(yè)在世界最頂級(jí)的市場(chǎng)正實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出模式向“產(chǎn)品+技術(shù)+資本+管理+服務(wù)”等綜合輸出模式的轉(zhuǎn)變。中車(chē)副總裁余衛(wèi)平表示，美國(guó)是地鐵的發(fā)源地，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)方面的評(píng)標(biāo)過(guò)程非常嚴(yán)格，中車(chē)與世界多家知名軌道交通裝備制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)并最終勝出，充分說(shuō)明美方對(duì)中車(chē)技術(shù)和價(jià)格等綜合優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可。

　　中國(guó)中車(chē)春田工廠預(yù)計(jì)投資6000萬(wàn)美元，占地40英畝，為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這個(gè)工廠將要生產(chǎn)的首批產(chǎn)品，就是美國(guó)波士頓紅線和橙線地鐵。此前2014年10月，中國(guó)中車(chē)獲得美國(guó)波士頓紅線、橙線共計(jì)284輛地鐵列車(chē)的訂單，這是中國(guó)軌道交通整車(chē)產(chǎn)品首次登陸美國(guó)。這批車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)后，將替代其服役40年以上的“老爺車(chē)”，連接久負(fù)盛名的哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院。麻省州長(zhǎng)查理·貝克表示，中車(chē)建廠或?qū)⒋龠M(jìn)當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)制造業(yè)的回歸，這對(duì)麻省來(lái)說(shuō)是一件大事，它可能因此成為麻省發(fā)展史上的“里程碑”。

　　波士頓訂單只是中國(guó)鐵路裝備進(jìn)入美國(guó)的第一單，中車(chē)希望借此項(xiàng)目在美國(guó)一炮打響，打入美國(guó)的高鐵市場(chǎng)。目前加州高鐵已經(jīng)動(dòng)工，德克薩斯州“達(dá)拉斯—休斯頓”段高鐵建設(shè)計(jì)劃正在推進(jìn)之中。美國(guó)的高鐵招標(biāo)要求100%的零部件由美國(guó)生產(chǎn)。