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　　柳工從1958年由上海華建搬遷一半來柳建企至今已走過了57個年頭。今日的柳工已成為中國家喻戶曉的名星企業，“柳工牌”已成為中國家喻戶曉的名牌產品。裝載機不僅僅是柳工起家的產品，也是到九十年代初之前的近30年間，柳工唯一的主導系列產品，柳工裝載機的發展不但是對柳工，對中國，甚至對全世界都有重大的影響。下面就跟小編一起回顧一下柳工在裝載機行業的七個第一。

　　1、中國第一臺經過專家鑒定的現代化輪式裝載機在柳工誕生

　　1966年10月1日，中華人民共和國誕辰大喜日子里，中國第一臺通過專家鑒定的現代化輪式裝載機在——Z435在柳工誕生，1968年12月9日完成專家鑒定，并創造了中國裝載機歷史的新紀元。

　　2、中國第一臺鉸接式輪式裝載機在柳工誕生

　　1971年7月1日，中國第一臺鉸接式輪式裝載機，也是中國ZL系列輪式裝載機的基礎產品——ZL50(當時的Z450)在柳工誕生，1971年12月18日通過專家鑒定，為中國裝載機行業的形成及發展作出了巨大貢獻。

　　輪式裝載機用途廣泛關鍵是它高效、機動、靈活、方便。而435輪式裝載機為整體車架，后輪轉向，比起當時國外已經出現的鉸接式輪式裝載機來說，機動性、靈活性方面相對較差，而且是世界四十年代產品結構也顯得陳舊。柳工在Z435投放市場后已清楚地看到了這一點，決定著手于研究具有當時世界先進水平的，性能、結構比Z435更加優越的鉸接式裝載機。在這種情況下，于1970年柳工在天工所的支持和幫助下，在研究及消化吸收國際上同類型鉸接式輪裝載機技術的基礎上，經柳工及天工所的全體技術人員，以及全體柳工員工200多天日夜奮戰，于1971年7月1日黨的生日這一天試制成功了我國第一臺鉸接式裝載機——Z450(即后來的ZL50)，經過嚴格的作業試驗及性能測試后，于1971年12月18日在廣西柳州通過了部級專家鑒定，柳工又一次帥先在裝載機行業推出了我國第二個第一。這個第一非比尋常，在我國裝載機歷史上起到了劃時代的作用。

　　3、七十年代中國最大的輪式裝載機在柳工誕生

　　1976年1月27日，中國第一臺當時最大的輪式裝載機——ZL90在柳工誕生，1977年6月10日通過專家鑒定，研制成功的多項新技術，對行業的發展起了很大的促進作用。

　　1975年柳工經過反復研究講座下決心接受研制當時中國最大的輪式裝載機ZL90的研制任務。廣大科技人員及全體員工經過近10個月的日夜備戰，于1976年春節的第第一天試制成功下，于1977年齡月10日通過了部級專家鑒定，中國七十年代第一臺最大的400馬力，5M3，9噸輪式裝載機就這樣在柳工誕生了。這是柳工開發的裝載機行業的第三個第一。在當時的條件下，生產這么大的輪式裝載機困難是相當大的，就是總裝前前后后基本上進行了一個月。最后總裝總攻，從舊歷的臘月28日，至新年的大年初一，四天四夜近200多名各方面的人吃住幾乎全在現場，家全部住在廠區附近，但很多人都未回家過年，住在車間，那種熱火朝天的景象難于言表，將“團結、拼搏、創優、爭先”的柳工人精神體現得淋漓盡致。

　　4、中國第一臺礦用地下裝載機在柳工誕生

　　1976年9月30日，中國第一臺礦用地下裝載機——DZL50在柳工誕生，1979年12月7日通過專家鑒定，為柳工及中國礦用地下裝載機的發展打下了基礎。

　　1976年柳工又投入了DZL50礦用地下輪式裝載機的研制開發工作，樣機于1977年上半年試制成功下地，經初步作業試驗，性能測試及排放指標檢驗合格后，先后到黃石大冶鐵礦、河北小寺溝銅礦進行了高強度的實地作業考核，于1979年12月7日通過了部級專家鑒定，我國第一臺自行研制的礦用地下輪式裝載機又在柳工誕生了，這是柳工開發的我國裝載機行業的第四個第一。DZL50地下輪式裝載機的研制成功，為柳工系列礦用地下輪式裝載機及地下礦山無軌設備的開發打下了基礎。

　　5、中國第一臺第二代更新換代輪式裝載機產品在柳工誕生

　　1987年12月31日：中國第一臺更新換代第二代產品——ZL50C在柳工誕生，1988年11月9日通過專家鑒定，引導行業向高技術方向發展。

　　6、九十年代中國第一臺最大的輪式裝載機在柳工誕生

　　1999年9月30日：中國第一臺當時最大的輪式裝載機ZL100C在柳工誕生2001年8月27日通過專家鑒定。

　　七十年代柳工曾開發了當時中國最大的輪式裝載ZL90C(5m3、9t)，對行業裝載機的發展曾經產生過影響。我國裝載機行業發展到九十年代，國家正進入大規模基礎設施建設，市場需要更大型號的輪式裝載機。在這種情況下，柳工又開發了中國第一臺更大的、技術也更加先進得多的ZL100C輪式裝載機，其鏟斗容量為5.4 m3，額定裝載質量為10 t，于2001年8月27日通過專家鑒定。這是柳工開發的我國裝載機行業的第六個第一。

　　7、中國第一臺高原型特種裝載機在柳工誕生

　　2000年9月30日：中國第一臺高原型特種裝載機—ZLG50G在柳工誕生，2001年5月25日在西寧通過專家鑒定，填補了一項國內外空白。

　　1998年柳工得到信息，從格爾木到拉薩的青藏鐵路退職將開工，該鐵路有60%以上處于海拔400M以上的高寒缺氧地帶，靠人的勞動已無所作為，完全要靠機械化施工。對施工機械的可靠性、操作性、舒適性及高原適應性都有特殊的苛刻要求。柳工是我國裝載機行業的技術領先企業，在得到這一信息后，在西寧高原工程機械研究所專家的技術支持下，以柳工具有當代世界先進水平的第三代更新換代輪式裝載機ZL50G為平臺，用了近2年時間，先后解決了高海拔條件下的功率不下降問題，高寒缺氧條件下的低溫起動問題及人的保護問題，以及與高寒缺氧情況下的其它一些問題等全部高原人情況下的一些重大技術問題，于2000年9月30日研制成功了我國第一臺高原型特種裝載機，也是我國第一臺高原型特種工程機械。經國家高原工程機械質量檢測中心在青藏高原上的實地作業考核及性能測試，完全達到了高原型特種裝載機的技術質量標準，于2001年5月25日，由廣西及青海經委聯合主持下，在西寧通過了權威專家鑒定委員會的鑒定，這是柳工開發的我國裝載機行業的第七個第一。專家一致給予了填補了一項國內外空白的級高評價。