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　　“支持中國裝備走出去和推進國際產能合作，是中國經濟提質增效升級的關鍵舉措。”在4月3日召開的座談會上，李克強總理的話語擲地有聲。

　　隨著國家“一帶一路”戰略頂層設計方案的正式出臺，中國裝備迎來了新的歷史時間。作為行業領頭羊的中聯重科，其2014年報最新數據顯示，海外銷售同比增長3.88 %，彰顯了全球化思維和布局所取得的成績。

　　領先一步“走出去”

　　作為行業中國際化的先行者和領導者，中聯重科自從2001年登陸A股后，接連收購了包括CIFA、M-TEC、RAXTAR在內的數家全球知名企業，快速儲備了一批世界頂端技術、成熟的研發人員和廣闊的銷售渠道，將全球化的基因融入自身。

　　國際化的運作極大地豐富了中聯重科的技術、產品和企業內涵，使其完成了從中國領先到國際領先的跨越。憑借著完善的海外基地與網絡布局、強大的技術創新能力以及深厚的品牌影響力，中聯重科在國際市場競爭中逐漸取得領先。

　　尖端的科研技術，量身定制的適應性以及保姆式的貼身服務是中聯重科開疆拓土的利器。

　　今年3月，一批價值近8000萬元的50臺QY75V輪式起重機發往印度Reliance集團。這款針對南亞市場吊裝作業要求而專門開發的汽車起重機，通過了模擬特殊使用工況和使用環境等最嚴苛的行駛和作業可靠性考核，可靠性達到國際先進水平。

　　無論是傳統市場還是新興市場，中聯重科的開拓一樣風生水起。

　　繼北美市場成功獲得2000萬美元的起重機設備大單后，中聯重科在巴基斯塔斬獲20臺攪拌車大單，創下近年來中國直接出口該國攪拌車的新紀錄。在中東，中聯重科的產品更是受到沙特等市場的認可。

　　非只如此，在今年的博鰲論壇中，“一帶一路”再次成為中外領導會晤及論壇中的高頻詞匯，中國將攜手“一帶一路”國家加快完善沿線地區基礎設施建設。

　　印度是南亞最大的國家和古絲綢之路上的重要國家，也是共建“一帶一路”不可或缺的重要合作伙伴，吸引了眾多中國企業的目光。

　　早在“一帶一路”成為國家戰略之前，中聯重科就已經開始部署海外業務。目前，中聯重科已經相繼在全球80余個國家布點，成立了七大區域，并在主要地區都建立起綜合服務平臺。

　　這種先發優勢成為中聯重科突圍的基礎。從中聯重科披露的年報來看，報告期內，海外銷售同比增長3.88 %。在國內市場需求放緩，行業出現下滑的情況下，以中聯重科為代表的企業為裝備制造業“走出去”交出一份難能可貴的答卷。

　　發展贏得“跨越式”

　　在中聯重科年報所列示的2014年大事記中，幾近三分之一的篇幅，都與“國際化”密不可分。完成對德國M-TEC并購交割、收購荷蘭Raxtar公司35%的股權、多次登上國際性的榜單……

　　作為中國裝備制造業“走出去”代表企業，中聯重科在國際化發展上有著其他企業無法比肩的力度和先發優勢。

　　在整合資源方面，無論是M-TEC還是Raxtar，都是國際上相關領域的佼佼者，將這兩家企業收入囊中，直接讓中聯重科得到跨越式的發展，一躍成為國際領先企業。

　　事實上，中聯重科也在國際化的路徑中，不但善于整合資源，也同樣善于調整國內外重心。基礎設施是“一帶一路”的基礎，也是目前制約沿線國家深化合作的薄弱環節，被公認為“一帶一路”的優先領域。中聯重科在年報中透露，自身與眾多“一帶一路”中字頭的大型施工企業保持緊密合作關系，以把握住工程機械未來的爆發點。

　　中聯重科在年報中表示，其國際化全球布局進一步完善。新增巴西、泰國當地銀行融資平臺, 海外市場銷售方式更為多樣化;完成巴西、新加坡、迪拜當地物流供應商簽約，全球物流網絡已具雛形;完成香港、新加坡、迪拜、巴西備件中心庫建設和升級改造，全球產品服務支撐體系構建成型。

　　在“一帶一路”戰略所涉及的國家中，大部分已經出現了中聯重科產品的身影。在印度，在哈薩克斯坦等中亞國家、在馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家、在俄羅斯、意大利等歐洲國家，中聯重科都擁有舉足輕重的市場地位。而這些國家無一例外是“一帶一路”戰略上不可或缺的合作伙伴。

　　根據預測，未來三到五年，中聯重科海外市場收入將提升至30-40%。

　　裝備制造的未來是國際化。隨著“一帶一路”國家戰略的頂層設計方案正式出臺，以及中央高層在博鰲亞洲論壇明確要推動亞洲地區的基礎設施建設，此外消息透露，近期有望出臺一份詳細的海外重大工程項目清單……

　　種種跡象表明，已經躍身于“世界級企業”的中聯重科，正在形成一座難以估量的“國際化富礦”。