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　　2014年已經落幕，讓人愛恨糾結的卡車市場似乎也塵埃落定。盡管卡車市場依然持續低迷，但是回顧2014年的重卡市場，我們依然可以從中得到一些啟示。

　　2014年重卡行業受宏觀經濟增速放緩、需求下滑、庫存壓力等因素影響行業銷量小幅下滑，全年呈現前高后低的趨勢，其中牽引車上升了4.4%，載貨車上升了0.4%，自卸車下降了14%。

　　之所以呈現如此特點，主要是重卡產業的各項政策引導，包括排放升級、法規升級，市場加強了對智能渣土車升級、黃標車淘汰的步伐。受煤炭能源主產區內蒙、山西、新疆、黑龍江、青海等煤炭產量大幅下滑的影響，與煤炭開采、運輸相關的自卸車、牽引車銷量受到極大波動，這些地區重卡銷量連續第四年大幅度下滑。

　　與此相對的是，大馬力大排量牽引車逐步成為行業主流，重卡市場主銷區域發生重大變化，由山西、內蒙轉移到了華東、廣東區域。

　　根據2014年卡車市場銷售情況，卡車企業紛紛確定了2015年的銷售目標。在對2015年重卡銷量的預測上，大部分企業表示不樂觀。

　　陜汽重卡集團表示，2015年整個重卡市場的容量預計將達到73萬輛，這其中牽引車將持續保持上升趨勢，預計將占到總市場量的45%;但自卸車市場由于受到整個宏觀經濟的影響，將延續2014年的下滑趨勢，份額將維持在30%左右;而載貨及專用車市場將保持與2014年持平，維持25%的市場份額。

　　因此，在2015年10.3萬輛的銷售目標中，陜汽重卡將重點推廣牽引車，包括9000輛港口牽引車、7500輛重載牽引車、4000輛X3000標載牽引車以及部分天然氣牽引車。除此之外，作為陜汽重卡的傳統市場，企業還將重點銷售6*4自卸車，并制定27000輛的目標，其中渣土車10000輛。

　　上汽依維柯紅巖則預測2015年重卡行業銷售72萬輛，市場持續走低。受GDP增速放緩至7%，消費成為經濟增長的新引擎，行業庫存高位運行，國四排放黃標車治理的影響，重卡行業需求進入震蕩波動周期。但是值得關注的是，2014年上依紅公路車同比增長 56 %，在2015年30000輛的銷售目標中，8000輛公路車的銷售目標也預示其發展方向，其次則是保持優勢的工程車15500輛。

　　在中國重汽的商務年會上，企業數據分析2014年重卡市場由2013年的77.4萬輛下降到75.0萬輛，下降了3%。其中牽引車上升了4.4%，載貨車上升了0.4%，自卸車下降了14%。對于牽引車市場同樣看好。中國重汽在制定整車銷售20萬輛以上的銷售目標中指出，重卡將銷售13.5萬輛以上，市場占有率提高一個百分點。

　　北奔重卡同樣表示對于2015年的重卡市場不樂觀，預計總量在70萬輛左右，重卡銷量會呈現小幅下滑的態勢。面對著持續下滑的態勢，北奔重卡以“聚焦市場 聚焦產品 合作互信 共贏未來”為主題，由2014年的10000輛銷量全力以赴向20000萬輛銷售目標沖刺，其中牽引車銷售目標4600輛。

　　與其他重卡企業不同，盡管一汽解放同樣預測2015年市場同步將下降3%，但是提出了總量95萬輛的銷售數字，而在2015年的銷售目標中，一汽解放繼續老大的位置將銷量目標定為19萬輛，市場份額目標為17.9%。其中，中重卡17萬輛，較2014年16.7萬輛的銷售數字有所增長。

　　除了對于牽引車市場的期待外，專用車市場以及海外市場也被企業越來越重視。其中，2015年，上汽依維柯預計銷售專用車2500輛，出口車4000輛，陜汽重卡專用車目標10000輛，北奔重卡專用車1000輛，出口5000輛。

　　盡管受國四排放標準實行、煤炭運輸受限、治超治限、上牌稱重、天然氣、燃油價格不穩定等因素的影響，2015年重卡市場發展依然不明朗，但是對于重卡企業來說，大家都做好了充分的準備，在分析市場的基礎上，進行精準產品建設，開拓渠道市場，力爭打贏2015年的攻堅戰。重卡市場在2015年將會掀起什么樣的漣漪，讓我們拭目以待。