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　　“一個有遠見的企業家應有危機意識和風險意識才能無往不勝，尤其是在當前混凝土機械產能過剩的情況下，必須要有危機感或壓力感。”前不久，中國工程機械工業協會混凝土機械分會名譽會長陳潤余表示，深入淺出地分析了當前混凝土機械行業面臨的危機與壓力，并就如何應對產能過剩這一行業頑疾提出了自己的建議。

　　產能過剩呼喚轉型升級

　　2013年，全世界水泥產量約40億噸，亞洲占總產量的79.4%。其中，中國24億噸，占全球總產量的58%。水泥行業的一些專家曾預測，到2016年中國的預拌混凝土可達到30億立方米。“從這組數字不難看出，中國市場、亞洲市場是我們混凝土機械的主戰場。”陳潤余說，“美洲、歐洲、非洲僅占20%，只有大企業才能力及，為此中小企業應立足中國、亞洲市場。”

　　陳潤余認為，盡管市場如此龐大，但中國混凝土機械企業，90%以上產能過剩已成為不爭的事實，這必將引起新一輪市場惡性競爭及壓力，對此，混凝土機械制造企業應高度重視。

　　目前，國內大部分的混凝土標號分別是C20、C30，這種混凝土的特點是強度低，水泥用量大，1立方米混凝土用350~450千克水泥，1噸水泥也就生產2~2.5立方米混凝土，這也是中國水泥用量每年上升的主要原因。如果用高標號的混凝土，如C60、C80、C100，則可大大節約水泥用量。

　　上世紀八九十年代，在全國曾經掀起過二次攪拌、裹砂、裹石、凈漿法熱潮，并獲得良好的效果，但沒有推廣開。就目前而言，盡管高性能混凝土的應用成本高一些，但強度大大提高，水泥用量銳減，砂、石用量減少，同樣強度體積大大降低，這也是當前節能減排的重要方法之一。

　　此外，新標準的執行，也是企業升級換代的一種表現形式。

　　2014年4月16日，住建部發布了一個新的行業標準《預拌混凝土綠色生產及管理技術規程》編號為JGJ/T328—2014，自2014年10月1日開始實施。該標準的控制要求包括：原材料、生產的廢水廢漿、廢棄混凝土、噪聲、生產性粉塵、運輸管理、職業健康安全。

　　陳潤余說：“這個標準既對攪拌站的生產商有要求，又對使用商的混凝土生產企業有要求，難度相當大，所以對我們行業是一次嚴格的檢驗，如果達不到以上前三條要求，這個企業就岌岌可危了。”

　　除此之外，混凝土車輛遠程調度管理系統的應用，這也是混凝土機械轉型升級的主要內容。該系統采用先進的混凝土車輛(攪拌車、泵車、車載泵等)信息管理和計算機數據處理系統，并結合先進的GPS全球定位(北斗也可以)技術，GSM全球移動通訊技術、GIS全球地理信息處理系統。不僅可以動態查詢車輛在行駛或靜止狀態下準確的位置、速度、方向等信息，還能準確地識別各種工作狀態(待命、任務、重車、卸料、空車、檢修)，完成用戶所有車輛的調度和管理。

　　建立人才引入機制

　　當今社會科技飛速發展，數字化、網絡化、智能化是發展主潮流，然而，與此形成鮮明對比的是，企業80%~90%的人只懂機械液壓、電器工藝、焊接等，高智能化、數字化的人才不到5%，這是企業的致命傷之一。

　　在留住人才方面，國外不少企業家提出職工第一，用戶第一的企業文化理念，提供更多的資金和優厚的環境讓他們有用武之地，和發展和提升的空間，讓他們無后顧之憂。特別是貢獻大的人，保證有優厚待遇。陳潤余建議，國內企業要留住人才不妨借鑒一些國外企業的成功經驗，讓所有員工按貢獻參股，這樣職工才能同舟共濟，追求共同發展目標。

　　在想方設法留住人才的同時，陳潤余也非常反感連鍋端的挖人惡行。在這方面，混凝土機械制造行業是重災區。他提倡人員自由流動，但也反對跟風上項目好的行業;他鼓勵有實力的企業進入外資品牌壟斷的行業，在收復失地的同時，既可以公開招聘，也可以自己培養或者到國外去招聘有用的人才。

　　加大創新力度

　　“創新是一個企業發展的動力，任何一個企業的產能過剩，必須要通過產品更新換代來解決，這就要加大產品創新和技術創新的力度。”陳潤余說，“中國的混凝土機械目前是世界老大但不是最強;有改進、提高，但沒有突破性的技術成果。有人說中國有最長的101米臂架泵車，有能打到630多米的高壓混凝土泵，這種提高沒有惟一性和不可替代性，誰仿造一下都能達到，所以中國是一個創新落后的國家。”

　　這一論斷似乎也可以從國際上創新型國家的排列順序來得到佐證。2012~2013年，世界創新型企業數量最多的是美國47家，排在首位，其次是日本25家、法國13家、韓國7家、瑞典3家、瑞士3家、德國1家。美國為什么強大?回答很簡單：科技是后盾。

　　陳潤余認為，一個企業要實行創新，關鍵在于企業家。例如，三一重工做適用于農村鄉鎮的k8混凝土機械;中聯重科大手筆投入，研制制砂機、環保站、干粉砂漿上下游的產品等創新行為都凝結了企業家的智慧和魄力。

　　目前，在混凝土機械行業，突破制砂機技術瓶頸是當務之急。盡管南方路機、中聯重科、徐工集團已有相關產品供應市場，但技術上與國外相比，還有一定的差距，而國外只允許把產品賣給中國，技術上是絕對封鎖的。據了解，我國2013年用砂量達100億噸，產值達3000億元，有專家估計，到2015年全球機制砂用量達483億噸，中國機制砂，需要量達200億噸。不僅建筑業、公路、鐵路需要用砂，包括頁巖油也需要用砂。美國打一口油井要用700噸砂，可以預計，今后機制砂的用量是相當可觀的，這也是我國相關企業進行自主創新的一個重要領域。

　　“雖然企業家在一個企業的自主創新中占有主導位置，但綜合來看一個企業的創新光靠企業家一個人也是不行的，要建立一個完善的創新機制和制度安排。要保證創新者獲得創新應有的回報，企業文化要保證既褒獎成功，又需鼓勵一定的冒險并包容失敗，讓科技人員爭先恐后去爭取項目。在這一點上徐工、中聯、三一都有好的經驗，好的結果。”陳潤余總結道。