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　　近日，由中聯重科起重機公司自主研制的兩款高空作業平臺伸縮臂順利下線，這標志著中聯重科掌握了高空作業平臺最關鍵的核心結構件——伸縮臂的制造技術，打破了國外企業對高強鋼薄板焊接技術的壟斷。

中聯重科掌握高空作業平臺伸縮臂制造核心技術

　　伸縮臂作為整車的主要受力構件，在整車的設計中占有極其重要的地位，其箱體結構工藝、加工制作更是整車制造的難點。由于臂架的制作既要保證精度又要嚴格控制重量，因此10米以上的臂架必須用厚度僅幾毫米的高強鋼薄板拼接成中空箱體，而平面焊接變形度的控制要達到毫米級別的技術要求。

　　如此長而薄的高強鋼板，制作精度要求又是如此嚴苛，因此，如何在組焊和焊接過程中控制變形是臂架制作的難點。缺乏此類薄板件焊接的相關經驗，是項目推進中最大的障礙。在工藝攻關過程中，項目組成員經過不同思想、不同方案的相互碰撞，先后組織了近10次的工藝方案評審，同時與設計人員、車間骨干進行多次溝通后，確定了最終方案。在試行過程中，為控制焊接變形，項目組在生產前進行了焊接模擬試驗，以獲取最優的焊接電流、電壓、焊接速度、焊接角度等參數。在隨后的試制過程，項目組人員又根據臂架的特點，開發、設計了整體內模工裝、F型工裝等夾具，以保證臂架組焊時的剛性，防止整體扭曲變形，并在焊接過程中，利用加快冷卻等工藝技術手段，控制左右腹板的波浪變形。

　　臂架焊完脫模后，項目組通過三坐標劃線檢測儀，確定臂架的整體變形和平面度等技術指標完全滿足設計要求，達到國際先進水平。高空作業平臺臂架制作攻關成功，為公司在薄板焊接制作方面取得寶貴經驗，為中聯重科高空作業機械的批量生產打下了良好的基礎。

　　目前，高空作業平臺應用于各行業的高空作業、設備安裝、檢修等可移動性高空作業，在國內尚處發展萌芽期，與國際成熟市場相比，中國高空作業機械市場仍有很大發展空間。隨著我國城鎮化進程的進一步加快，基礎設施建設的完備，工程后期的安裝和運行維護將帶來大量高空作業機械需求。據行業專家預測，到2015年，中國高空作業機械市場保有量至少增加到4萬臺左右，未來每年還將以10%-20%左右的速度增長。