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　　鐵桿用戶的成長

　　說起柳工裝載機，江陰港港口集團股份有限公司(以下簡稱江陰港集團)技術發展部副經理申耀南表示：“上大學的時候，學習的范例就是柳工裝載機，可謂是裝載機中的‘高大上’，印象太深刻了。”

　　柳工裝載機與江陰港的淵源，那更是要追溯到1985年，江陰港集團開始購買柳工裝載機，轉瞬間，近30年的合作將江陰港集團打造成了柳工的鐵桿用戶。

　　申耀南介紹：“以前，江陰港清一色都是柳工裝載機，近幾年，港口發展很快，才購入了一些別的品牌的裝載機，目前擁有裝載機47臺，其中柳工裝載機占28臺。”

　　和南京港基本一樣，裝載機的主要工作還是裝車、歸堆等，作業對象主要為煤炭、鐵礦石、黃沙、石子等散貨。裝載機駕駛員基本三班倒，設備不休息，它們的工作環境粉塵大、作業量大、負重大，比想象得惡劣。柳工裝載機的牢固鋼結構、穩定的性能、出色的潤滑、耐磨和散熱性能在這樣的環境中游刃有余，外加美觀的外形和極高的性價比，更是得到江陰港一直密切關注。

　　服務和環保新需求

　　在維修和服務上，江蘇通源總是給予積極、及時、有效的售后服務。而除了三包之外，江陰港集團早期擁有自己的維修隊伍。江陰港不斷發展，機械設備也增加擴充，出于控制人力成本等方面的考慮，將整個維修外包給專業的維修隊伍，而這支維修隊也在江陰港的發展中成長起來，人員都成為了設備管理技術人員。這種新模式也將是今后大用戶機械設備維修管理的一個發展趨勢。

　　近年來，國家對環保要求提高，港口的污染治理也響應低碳環保的號召，進行了升級。針對現在國家對粉塵等環境污染的管理，江陰港用噴灑水的方式減少粉塵在空中飛舞。筆者在煤炭堆放區看到數十臺裝載機緊張作業卻比較清潔。駛出廠區的車輛都要進行嚴格的清洗。

　　申耀南以他多年在港口設備領域的工作經驗預測，未來5 8年，港口設備應該會向更關注設備的專業性、適用性的趨勢發展，靈活、自重小、視野開闊、駕駛舒適更適應今后港口裝載機的需求;更需要看到的是，節能環保、新型燃料的運用等，都將成為發展新方向。這也為柳工裝載機的發展方向提供了很好的專業意見。

　　這兩座港口，是長江上重要的樞紐，同時也是柳工設備大展拳腳的運動場，它們的發展壯大與柳工產品密切相關。據悉，南京港計劃在2015年，實現吞吐量1.4億噸，集裝箱400萬TEU，總資產120億元;江陰港也正在籌建兩個吞吐量十萬噸級的散貨碼頭。希望在它們發展壯大的過程中，柳工設備能一直伴隨他們共同成長。