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　　由董事長湯玉祥領銜的宇通客車MBO，終于以拍賣途徑出籠歷時兩年半，被媒體炒得沸沸揚揚的宇通客車MBO，終于有了最后的結果。

　　宇通客車董事會13日刊登公告，中國登記結算公司已于1月5日將宇通集團持有的2350萬股國家股，變更為社會法人股。也就是說，由21名自然人等組成的私營企業上海宇通及其控股子公司宇通發展，完成了對宇通客車國家股的收購，成為宇通客車的實際控制人。

　　公告當天晚上，平時不愿在媒體前多露面的宇通客車董事長，也就是這次收購方兩家公司的董事長湯玉祥先生，接受了記者采訪，并就市場敏感的問題，直接作出了回答。

　　我不忌諱MBO記者：經歷了兩年半的波折之后，上海宇通，或者說宇通客車高管中的大部分人員，終于取得了對宇通客車的控制權，對此，你最想說什么?

　　湯玉祥：上海宇通和宇通集團之間的法律關系理順了;我可以給838名職工一個交代了;以后企業的發展就會更加順暢了。

　　記者：如果說這次收購就是MBO，你忌諱嗎?

　　湯玉祥：談不上忌諱，但有一點必須說明，我們不是MBO，和MBO不一樣。上海宇通有21個出資人，他們只是838名宇通客車員工出資人的代表。我認為不管是MBO，還是職工持股會收購，只要對企業發展有利，對國民經濟有利，交易合法公平，都可以去做。問題在于如何把它規范好，監督好。事實上，這類收購在江浙、廣東一帶二三年前就開始做了，青島、上海、西北等地也在做。從2001年改制以來宇通客車的發展情況來看，鄭州市政府當時的決策是非常正確的。

　　記者：你能告訴我用這樣的方式收購宇通客車的真實用意嗎?

　　湯玉祥：就是想把企業做好，把產業做大。我們不搞資本運作，我們與德國公司的合作，我們收購其它一些企業等，都是為了整合客車產業。收購國家股，最先并不是我們提出的，是因為第二大股東鄭州第一鋼廠有困難，要賣股，引發當地政府讓國有資產全部退出宇通客車的設想。鄭州市政府先后對數家有收購意向的公司進行了洽談和實地考察，幾家有收購控股意向的受讓方，沒有一家是從事汽車制造經營的，均為從事資本運作的機構，無專業能力和誠意圍繞客車這一主業做大做強。在這種基礎上，我們才在市政府的推動下走向前臺。實際上，實行產權制度改革，讓員工持股，將極大地激發起職工的積極性，為企業的發展注入強大的動力。

　　這不是賤賣記者：有人說這次收購賤賣了優質國有資產，以致于鄭州市財政局遲遲不肯交付股權或返還轉讓款，你認為呢?

　　湯玉祥：在宇通客車，國有資產得到保值增值，這是不爭的事實。國家當初只投入570萬元，現在拿到了1億多。我們在2001年提出收購方案時，國有股、法人股的市場轉讓價格普遍較低，而我們的價格是最高的。宇通集團2003年11月30日凈資產是1.28億元，評估價是1.5976億元，拍賣成交價是1.65億元。如果這是賤賣，那什么價格不是賤賣?

　　宇通客車是一個不錯的企業，但客車產業競爭十分激烈，風險也大。當地政府國資部門決定靚女先嫁，退出股權，自有道理，不然也不會賣。

　　至于交付股權的拖延，完全是因為手續的緣故。國家股轉讓不是鄭州市說了算，要財政部批。由于政策法規的不完善，財政部無據可依，遲遲不給答復。為了股權的事，河南省副省長都親自去過財政部，當地政府不想給是不成立的。

　　記者：社會上對你們這次收購行為似乎貶大于褒，你認為是人們的觀念或心態有問題，還是你們的行為方式欠妥當?

　　湯玉祥：他們只看到問題的一方面，如果站在推動國家經濟長遠發展的角度，從做大做強企業發展的角度，從經營者負擔著巨大的債務和經營壓力的角度看，他們就不會再說什么了。

　　借助拍賣是無奈之舉記者：最終通過司法途徑完成收購，你想到過嗎?這一招很絕，也很有效，你想說說其中的感受嗎?

　　湯玉祥：從沒想過，我們也不愿意這樣做。走到這一步，純粹是無奈之舉。這事一直拖著，總不是回事。企業無法發展，職工的錢投了兩年了，總得有個交代。我的真實意思是無論是還錢還是給股權，我們總應當落一頭。錢已經足額支付兩年多了，且金額高達一億。這些錢是包括經理層在內的838名員工多年的儲蓄，是血汗錢，老這么懸著，怎么跟838名職工交代?兩年來，加上利息也不是小數目，再拖下去，員工也不會再答應了，拿自己的血汗錢押了兩年多，再押下去，風險太大，讓你干不干?萬一職工出現不安和不良情緒，800多名員工鬧起事來，怎么辦?

　　記者：證監會對公司1999年年報財務造假進行了處罰，這使得人們對公司高管人員的品行乃至以后的收購行為發生質疑，這如何解釋?

　　湯玉祥：這個事我錯了，我認罰。但請注意是披露造假，所有者權益并沒有減少，目的是為了配股。因為年底時上市公司賬面貨幣資金很高，不符合配股要求。這個假是完全可以避免的，如果在12月31日前就預見到這些問題，完全可以用清還銀行貸款和償還供應商貨款等形式避免調整。當然，這個錯今后我們不會再犯了。

　　記者：上海宇通是個私營企業，注資1.6億多元，收購宇通客車也需要1.65億元資金，你能說明一下個人資金的來源嗎?

　　湯玉祥：上海宇通21名自然人股東背后是宇通客車838名員工，他們的資金一部分來自積蓄或私人借貸，另一部分來源于2000年4月1294萬股職工內部股的上市流通，若按當年股票均價17.27元計算，全部變現可籌集資金2.23億元。我名下出資為3000萬元，其中自己拿出200萬元現金，借了800萬元，另外還向機構投資人借貸2000萬元。借款利息是5.31%.記者：信托與MBO似乎總有著不解之緣，中原信托的第二大股東會不會最終也會由你們取而代之?

　　湯玉祥：這跟我們沒關系。這是中原信托自己的事。