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　　新年伊始，被列為海南省第二批縣際及農(nóng)村公路改造建設(shè)項目的萬寧市牛漏至瓊中縣和平段公路改造工程、屯昌縣羊角嶺至南坤段、儋州市新海公路和環(huán)島西線高速公路美臺立交橋至臨城段等多條公路陸續(xù)開工。這標(biāo)志著海南省大規(guī)模改造建設(shè)農(nóng)村公路的巨大工程拉開了帷幕。

　　據(jù)海南省交通廳廳長李執(zhí)勇介紹， 海南在完成全島公路網(wǎng)主骨架之后，去年初開始與全國同步進行縣際及農(nóng)村公路改造工程。總投資10億元，列入第一批縣際及農(nóng)村公路改造的10條路已進入了收尾階段，春節(jié)前后將全部完工。

　　第二批縣際及農(nóng)村公路改造工程總投資4.2538億元，重點是全面建設(shè)改造農(nóng)村公路，近期動工的有12條，分別是牛漏至和平、那大至南豐、永發(fā)至美仁坡、南辰至海頭、東星至鹽墩、陵城至黎安、屯城至南坤、嘉積至屯昌，黃竹至龍?zhí)痢⒚琅_至美廈、和樂至港北及保城至六弓。另外還有21個項目將開展前期準(zhǔn)備工作，總長度950公里，總投資 6.6348億元。

　　據(jù)李執(zhí)勇介紹，隨著最后這批改造農(nóng)村公路設(shè)施的項目竣工后，在海南島上將會形成“一環(huán)三縱四橫”為主骨架的“田字型”公路網(wǎng)，從而使海南成為我國第一個“3小時交通圈”的省份。

　　李執(zhí)勇解釋說，所謂“3小時交通圈”，是指島內(nèi)任何一個市、縣之間基本實現(xiàn)3小時到達。

　　8年前從海口到三亞駕車尚需六七個小時，如今走東線高速公路257公里的里程只需3小時，縮短了一半時間。目前從行車時間看路程最遠的是樂東縣城抱由鎮(zhèn)，從海口到抱由行車需4個小時。年初，隨著海榆中線營根至五指山段和樂九線改造通車后，只需3小時左右。白沙縣城牙叉鎮(zhèn)目前到海口也需3小時以上，但在今年上半年牙南公路改造完后，在3小時之內(nèi)也可完成行程。

　　據(jù)介紹，從“八五”期間開始，海南省就把環(huán)島高速公路和“三縱四橫”路網(wǎng)主骨架的建設(shè)列為公路建設(shè)笫一步戰(zhàn)略目標(biāo)并實施，加快了全省公路交通網(wǎng)絡(luò)化進程。1999年，西線高速公路與東線高速公路實現(xiàn)對接，通車總里程為631公里，使海南成為我國第一個高速公路環(huán)島的省份。海口至文昌作為瓊東北部地區(qū)的交通大動脈，也于去年建成了高速公路，這使全省的路網(wǎng)主骨架更加完善，實現(xiàn)了“一環(huán)”。

　　1998年，海南省委、省政府提出并實施以公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點的中部開發(fā)戰(zhàn)略。5年間，省交通部門投資8億多元，改造“三縱四橫”公路。隨著海榆中線公路改造的完工，“三縱四橫”公路，海榆東、中、西線公路和環(huán)島高速公路構(gòu)成了島內(nèi)“一環(huán)三縱四橫”的“田字型”路網(wǎng)格局。這是海南省公路網(wǎng)的主骨架和島內(nèi)道路運輸?shù)闹匾ǖ溃彩羌せ詈Ｄ现形鞑考把睾５貐^(qū)市縣區(qū)域經(jīng)濟的主要脈絡(luò)。

　　截至去年底，海南省共完成公路建設(shè)投資120億元，公路通車?yán)锍踢_2.08萬公里，96%的行政村通了公路，通達深度達98%，公路相對密度61公里/百平方公里，名列全國前茅。目前，二級以上公路已通絕大多數(shù)的市縣城、主要旅游景點(區(qū))、開發(fā)區(qū)、主要港口和機場，大路網(wǎng)、主通道和全省公路交通一體化的局面基本形成。