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　　剛剛過去的2003年并不尋常，山東基建(600350)亦是如此。公司成立四周年、其旗下核心資產山東高速第一路———濟青高速通車十周年、山東高速公路通車總里程突破3000公里，這三件上年歲末發生的大事對山東基建的意義不言而喻。記者就此專訪了山東基建總經理于少明。

　　作為山東省交通路橋行業首家上市公司，山東基建從1999年改制到2002年踏入資本市場三年來，以“服務大眾、奉獻社會、回報股東”為宗旨，經過管理方式的轉變和一系列改革創新，公司總體管理水平不斷提高，特別是在實際稅賦連年大幅遞增的前提下，業績反而穩步增長。與2000年所得稅率為0的情況下所實現的利潤總額和凈利潤相比，2002年所得稅率為33%，上述兩項指標卻分別增長了1.80倍和1.26倍。公司因此連續兩年被山東省經貿委授予“管理創新優秀企業”獎，繼去年入選上證180指數后，再次作為山東板塊唯一一家上市公司入選上證50指數樣本股。

　　山東基建屬于交通基礎設施行業，具有行業壟斷的優勢，加上國內宏觀經濟形勢向好和山東經濟持續增長的大背景，公司各項經濟指標穩步提升，備受市場追捧應在情理之中。但于少明更看中公司轉型和轉軌后的深化管理和持續發展。“在三年多的實踐和探索中，我們圍繞‘路橋為主，綜合經營’發展戰略的實施，以建立完善現代企業制度為方向，強化管理，深化改革，推動公司逐步走向規范化、科學化經營和管理的軌道。”

　　為何管理、如何管理以及管理目標一直是于少明孜孜研究并不斷實踐的課題。他提出，管理是永遠在變的主題，看不見的問題就是最大的問題。財務出身善于“精打細算”的于少明在管理創新方面同樣老到。據統計，去年在全國同行業上市公司中，山東基建主營業務成本占收入比例是最低的，而投入產出比是最高的。于少明毫不諱言這是公司以預算管理和成本控制為手段推進財務管理方式轉變的結果。通過建立“一級核算、分級負責”、對各分支機構實行“收支兩條線”的財務管理模式以及推行全面預算管理，公司管理成本比原來大幅度降低達15%以上。

　　于少明提出，“我們將以行業優勢和資源優勢為依托，通過實施并購、合資、開發等低成本擴張方式，積極涉足未來具有發展潛力的新興行業，優化主業，為公司持續發展奠定基礎。”實際上，山東基建未雨綢繆的發展思路已經初見成效。公司與中石化成立的山東潤元高速公路油氣管理有限公司，2002年實現營業收入3.1億元，占山東基建主營收入的比重由2001年的7%上升到22%。此外，路橋延伸產業的開發也逐漸成為公司新的利潤增長點。

　　公司的戰略目標明確清晰：就是把山東基建發展成為主業突出、綜合經營、管理規范、業績優良的現代化企業集團。對此，于少明清醒而自信。