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　　繼2002年8月山東高速公路構(gòu)筑了以濟(jì)南為中心的“半日生活圈”之后，僅隔一年時(shí)間，同三線山東段、煙臺(tái)至新河、乳山至海陽高速公路又同時(shí)建成通車。三個(gè)項(xiàng)目的竣工通車標(biāo)志著山東省高速公路的總通車?yán)锍淘谌珖氏韧黄?000公里，達(dá)到3018公里，連續(xù)6年居全國第一。

　　交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。沿路崛起的新城鎮(zhèn)、新企業(yè)雨后春筍般地破土，沿路而建的工業(yè)園、高新區(qū)星羅棋布，無不將“要想富，先修路”的發(fā)展理念印證得淋漓盡致。山東的路好，是全國出了名的，山東也因此踏出了一條通往世界各地的新絲綢之路。解不開的趕“路”情結(jié)高速公路看山東。山東高速公路從零的突破到通達(dá)全省各中心城市，用了不到10年時(shí)間。1998年以來，山東在全國高速公路建設(shè)中一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　據(jù)了解，1998年底，山東高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到914公里，躍居全國第一位;1999年7月6日，京福高速公路濟(jì)南黃河大橋、齊河至濟(jì)南段竣工通車，山東高速公路率先在全國突破1000公里;2002年11月，京福高速公路曲阜至張山子段竣工通車，山東高速公路率先在全國突破2000公里，達(dá)到2006公里;2001年6月，山東省80多個(gè)縣(市、區(qū))通了高速公路，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2077公里;2002年8月，山東省17市實(shí)現(xiàn)了市市由高速公路連接的高速公路網(wǎng)，構(gòu)筑了以省會(huì)濟(jì)南為中心的“半日生活圈”;到2003年12月，總通車?yán)锍踢_(dá)到3018公里，連續(xù)6年保持全國第一。

　　濟(jì)南與全省各大中城市之間形成了“半日生活圈”之后，經(jīng)高速公路從省會(huì)濟(jì)南到全省各地市，最遠(yuǎn)也只需4個(gè)多小時(shí)。即使從最東端的威海到省城濟(jì)南辦事，也可以當(dāng)日往返。人們不僅感慨：山東是越來越“小”了，城市是越來越“近”了。山東高速公路緣何六度奪冠、增勢不減呢?山東省交通廳廳長周秋田說，山東省歷屆省委、省政府都十分重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多年來，在不斷加大公路建設(shè)投資的同時(shí)，還鼓勵(lì)山東省高速公路公司通過多種形式的市場運(yùn)作，以保證公路建設(shè)的資金到位。此外，山東五大班子領(lǐng)導(dǎo)、國家部委領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常視察建設(shè)工地，給全省交通職工以極大的鼓舞和信心。山東省省長韓寓群也說，山東省委、省政府十分重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速公路的快速發(fā)展，對于改善山東對外開放的硬環(huán)境，調(diào)整全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快半島城市群的崛起，都起到了巨大的推動(dòng)作用。高速公路不僅成為了山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特快車，也是展現(xiàn)山東良好形象的重要窗口。沿路駛上“創(chuàng)富之旅”要想富，先修路。這是人盡皆知的道理，不過山東人領(lǐng)悟較早，感觸最深。從實(shí)現(xiàn)山東高速公路零的突破到全國第一僅用了5年時(shí)間，其后便一直遙遙領(lǐng)先。這也體現(xiàn)了山東人民對真理追求的執(zhí)著與堅(jiān)韌。隨著高速公路的不斷延伸，增強(qiáng)了對全省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的支撐保障能力，形成了經(jīng)濟(jì)、政治和文化交流的“高速效應(yīng)”。這種效應(yīng)又迅速通過高速公路輻射到齊魯大地的各個(gè)角落。

　　高速公路建設(shè)作為一項(xiàng)長期投資，最明顯的作用就是對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造GDP0.4元，每億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，而為直接和間接提供公路建設(shè)產(chǎn)品的各部門提供的相應(yīng)就業(yè)機(jī)會(huì)是公路建筑業(yè)的2.43倍，為沿線農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品、勞動(dòng)力升值及勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　周秋田指出，同三線山東段、煙臺(tái)至新河、乳山至海陽高速公路的建成通車，將同三、濰萊、濟(jì)青、日東高速公路緊密連接，構(gòu)成了山東沿海高速公路主框架，對改善沿海地區(qū)的交通狀況和投資環(huán)境，完善全省路網(wǎng)布局，加快山東省沿海地區(qū)和周邊省份的聯(lián)系和交流，促進(jìn)半島城市群的崛起和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都具有極為重要的意義。一條高速公路的貫通，帶動(dòng)起一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶。高速公路被形象地稱為“經(jīng)濟(jì)走廊”，沿線一個(gè)個(gè)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、工業(yè)園、產(chǎn)業(yè)園星羅棋布。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東全省有90%以上的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園分布在高速公路沿線。外商投資企業(yè)沿著高速公路，由沿海向內(nèi)地?cái)U(kuò)展，由大中城市向小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，外資企業(yè)已遍布全省17市。到2002年初，全省已有外商投資企業(yè)近3萬家，世界500強(qiáng)中的91家在山東落戶，其中90%以上分布在高速公路沿線。

　　山東的“絲綢之路”

　　城市沿著公路興，經(jīng)濟(jì)順著公路長。3018公里高速公路織成的高速網(wǎng)絡(luò)，以其巨大的輻射和積聚效應(yīng)，提供著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)新的“坐標(biāo)"和新的“參照系"。憑借高速公路運(yùn)能大、輻射遠(yuǎn)、效益高、行速快的優(yōu)勢，道路運(yùn)輸徹底改變了在綜合運(yùn)輸體系中的附屬地位，一躍成為現(xiàn)代化高起點(diǎn)的骨干力量。濟(jì)青高速公路的通車，使?jié)蠂H機(jī)場提前5年達(dá)到了設(shè)計(jì)客運(yùn)能力;青島港的年吞吐能力成倍增長，集裝箱吞吐量年增幅達(dá)40%以上，現(xiàn)已躍居國內(nèi)港口第三位。有關(guān)人士指出，隨著山東制造業(yè)基地的建立，半島城市群的規(guī)劃也已新鮮出爐，以上幾個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展不是靠行政命令所能根本解決的，最主要的是把基礎(chǔ)打好，把環(huán)境做好，高速公路就是一個(gè)快速銜接各方的聯(lián)動(dòng)機(jī)。目前高速公路對經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用已十分明顯，山東目前來看，一條由高速公路牽引的經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)初長成。高速公路就像一輛“特快專列”，拉著山東經(jīng)濟(jì)迅速前進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，山東省將按照“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”的目標(biāo)要求，進(jìn)一步加快山東高速公路建設(shè)，2008年左右的目標(biāo)是通車?yán)锍踢_(dá)到4000公里，同時(shí)加快沿海現(xiàn)代化港口群和公路運(yùn)輸主樞紐建設(shè)，構(gòu)筑陸海相連、設(shè)施先進(jìn)、全方位、立體化的大交通格局。屆時(shí)，一個(gè)現(xiàn)代化的大交通和大發(fā)展的山東也將展現(xiàn)在世人面前。