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　　就在記者前往上港集箱采訪前，繁忙的外高橋港區(qū)剛剛舉行完一場盛大的慶典。2003年11月30日，上海港吞吐集裝箱突破1000萬箱，從而超越韓國釜山港，成為世界集裝箱第三大港。而作為上海港區(qū)最主要集裝箱企業(yè)的上港集箱，也將跨入新的發(fā)展階段。公司近年來集裝箱業(yè)務(wù)量一直占據(jù)整個上海港的65%左右，如果上海港在剛剛過去的一年按預(yù)期完成1100萬標(biāo)箱，上港集箱的吞吐量將可能達(dá)到700萬標(biāo)箱，超過前年排名世界第七的集裝箱大港荷蘭鹿特丹港。

　　對于業(yè)務(wù)蒸蒸日上的上港集箱而言，躋身世界一流集裝箱企業(yè)的夢想正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。

　　三大因素造就競爭優(yōu)勢

　　談及公司近年來快速發(fā)展的原因，上港集箱董秘陸衛(wèi)國將其歸結(jié)為天時、地利、人和三個方面。首先，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對外貿(mào)易的持續(xù)增長給了公司最好的發(fā)展時機(jī)。其次，上港集箱所處的長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最具活力和外貿(mào)出口最大的地區(qū)之一，這是地利。再次，上海市政府對上海港的發(fā)展給予了大力支持，而作為上海港的運(yùn)營商上海國際港務(wù)集團(tuán)旗下唯一的上市公司，上港集箱自然受益不淺。

　　除了外部的有利環(huán)境之外，上港集箱在管理和運(yùn)營方面的優(yōu)勢也功不可沒。就在去年9月18日，公司外高橋碼頭創(chuàng)下了船時量355自然箱的世界記錄，證明該碼頭在營運(yùn)效率方面已達(dá)到世界先進(jìn)水平。從1993年公司前身———集發(fā)公司創(chuàng)立至今，10年之內(nèi)上港集箱已成為世界先進(jìn)的碼頭運(yùn)營企業(yè)。公司董事長陳戌源自豪地表示：“經(jīng)過幾年的艱苦努力，我們與先進(jìn)的國際集裝箱碼頭之間存在的30年差距已經(jīng)消失。可以說，從裝備到管理，在國內(nèi)我們堪稱第一流，在國際上也是先進(jìn)的?！标懶l(wèi)國介紹說，在與和黃合資運(yùn)營SCT(上海集裝箱碼頭有限公司)的過程中，公司自身的碼頭運(yùn)營人才逐漸成熟，現(xiàn)在SCT公司中港方人員已經(jīng)只有幾個了。

　　當(dāng)前的短板

　　上港集箱的良好業(yè)績得來并不容易。從自然條件看，上港集箱下屬幾個碼頭并不優(yōu)越。公司持有50%股權(quán)的SCT，其碼頭大部分位于黃浦江內(nèi)，水深條件不理想。公司后來逐步收購的外高橋二期、三期、四期，也僅僅是完成由黃浦江到長江的跨越，還不是真正的海港，許多船只有趁潮水才能進(jìn)來。“我們非常羨慕寧波、鹽田、前灣的港口天然條件?！标懶l(wèi)國說。

　　另一方面，碼頭的集裝箱吞吐能力也成為重要制約。據(jù)陸衛(wèi)國介紹，公司現(xiàn)在貨源非常充足，但碼頭設(shè)計能力不夠，許多碼頭現(xiàn)在的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)大于設(shè)計能力，處于超負(fù)荷狀態(tài)。他表示，剛進(jìn)入公司的外高橋四期，其吞吐能力明、后兩年也會很快消化。

　　與國際集裝箱大港比較，上港集箱目前國際中轉(zhuǎn)箱量的比例也明顯偏低，約為3%左右，而國際大港的這一水平往往在40%以上?！斑@說明我們與國際樞紐大港還有距離?！标懶l(wèi)國坦承，公司目前的業(yè)務(wù)費(fèi)率也處在低位。據(jù)他介紹，目前的費(fèi)率按有關(guān)部門核定的水平執(zhí)行，低于國內(nèi)的一般外資碼頭，更遠(yuǎn)低于世界主要港口的收費(fèi)水平。

　　此外，上港集箱的業(yè)務(wù)軟環(huán)境也與國際大港相去甚遠(yuǎn)。以排名前兩位的香港和新加坡為例，由于都是自由港，它們在吸引國際中轉(zhuǎn)貨源、集裝箱的流轉(zhuǎn)效率等方面具有突出優(yōu)勢。

　　三年規(guī)劃明確未來發(fā)展方向

　　上港集箱未來如何發(fā)展?公司去年10月制訂的三年規(guī)劃指出了方向。公司將啟動區(qū)域性的發(fā)展，其重點(diǎn)為上海的洋山深水港、長江流域、境外的亞洲區(qū)域，形成由點(diǎn)到線、由線及面逐步擴(kuò)張的態(tài)勢。

　　據(jù)了解，洋山深水港天然條件非常優(yōu)越，建成后將大大提升整個上海港區(qū)的集裝箱吞吐能力，也將進(jìn)一步奠定上海港成為東北亞集裝箱樞紐港的地位，屆時到上海港中轉(zhuǎn)的箱量可能會有飛躍性增長。洋山港一期初步設(shè)計集裝箱吞吐能力為240萬標(biāo)箱。包括和黃、新鴻基、港務(wù)集團(tuán)、英國鐵行等20多家港口、航運(yùn)巨頭都已表示出投資意愿。不過，據(jù)了解，上海國際港務(wù)集團(tuán)將最可能入圍一期工程。而作為港務(wù)集團(tuán)持股75%的上港集箱，在競爭中當(dāng)然又可以占盡天時、地利、人和之便。上港集箱在三年規(guī)劃中開篇就談洋山港，“上港集箱將通過港務(wù)集團(tuán)積極參與洋山深水港一期碼頭營運(yùn)方案的研究，并盡最大努力獲取洋山深水港一期碼頭的經(jīng)營權(quán)?！比绻菊婺苋局秆笊礁?，那距離公司成為世界第一集裝箱港口的當(dāng)家花旦也并不遙遠(yuǎn)了。

　　上港集箱另一個重要戰(zhàn)略則是長江戰(zhàn)略。公司對此有個形象的比喻是“沿海一張弓，長江一支箭”。陳戌源董事長更是戰(zhàn)略性地提出，要把長江上下五百公里的范圍都變成上港集箱的經(jīng)濟(jì)腹地。目前公司已開始與重慶、武漢、長沙、蕪湖、揚(yáng)州、安慶等許多長江沿線碼頭進(jìn)行或洽談合作，輸出公司的集裝箱碼頭管理經(jīng)驗(yàn)和品牌，其目標(biāo)是“組建整個長江流域內(nèi)以上海港為中心的、有良好反饋和激勵機(jī)制的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)體，促使整個長江流域的集裝箱貨源向上海港集聚”。據(jù)陸衛(wèi)國介紹，目前這一戰(zhàn)略進(jìn)展順利，再過一兩年就會初具規(guī)模。

　　物流業(yè)也是公司依托主業(yè)延伸發(fā)展的重點(diǎn)方向。陸衛(wèi)國表示，這可能會是公司未來重要的利潤增長點(diǎn)。他說，現(xiàn)在物流市場的環(huán)境尚不成熟，但未來的潛力相當(dāng)可觀。公司現(xiàn)在進(jìn)入的成本較低，而公司已有的集裝箱堆存、拆裝箱、運(yùn)輸、貨運(yùn)代理等延伸業(yè)務(wù)則為下一步發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。公司已定出目標(biāo)，3年內(nèi)打造出全新的符合國際物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的品牌企業(yè)，使上港集箱能為制造業(yè)和銷售業(yè)提供全套的供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)，成為物流高端服務(wù)的提供者，并在國內(nèi)名列前茅。