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　　近年來，物流業已成為國民經濟新的增長點。據去年的統計數據，中國與物流相關的年總支出達19000億元，有70%的中國物流服務提供商在過去的三年中年均業務增幅都高于30%，整個中國物流市場2000年至2005年的年增長率預計都將達到25%。與物流相關的一些產業，如工業車輛行業等也將高速發展。一些工程機械行業專家認為，叉車行業將在其中收益最大。可以想見，中國物流市場將是一道非常豐盛的大餐。

　　產業發展前景樂觀 市場環境亟待完善

　　隨著物流市場的逐漸成熟，中國叉車市場發生著較大的變化。有資料顯示，國內對叉車的需求速度已實現30%~45%的增長，面對市場強勁的增長誘惑，全世界排名前十位的叉車品牌已蜂擁進入中國。但有關物流專家分析認為，目前中國叉車市場的整體競爭情況混亂，行業缺少相應的自律標準，中國叉車市場還需培養。

　　叉車行業在亞洲主要是有兩大市場：一個在日本，一個在中國。日本已是一個很發達的市場，而中國有一個很好的發展前景，因此中國將會成為亞洲主要的叉車市場。

　　據陜西寶雞合力叉車廠有關人士認為，一個15米的貨柜，用手工裝卸大概要2~3個小時，而且還需要五六個工人同時操作，但使用一臺H30D的叉車，一個工人只需耗時15分鐘。基于這種省時、省力、高效的裝卸效果，去年中國的叉車需求量達25000臺，今年預計將繼續增長45%，總需求量有可能突破35000臺，總銷售約為45億元人民幣。其中廣東約有7000多臺，占全國總量的20%。另據一些叉車銷售商透露，廣東企業用叉車的意識較強，可能是受香港的經濟文化影響，但目前一些臺資、私營、外資公司的總部北上長三角，今后那里的叉車市場很可能會趕超廣東。

　　前不久舉行10周年慶典的林德廈門叉車有限公司有關人士透露，10年前中國物料搬運市場規模非常小時，當年林德選擇了中國，就是堅信中國必定會成為亞洲最具有發展潛力的市場，而事實也證明這一勞永逸決策是對的。有著近125年歷史的德國林德集團，叉車銷量多年來穩居世界第一。據介紹，目前中國的叉車市場大概10%為倉儲叉車，但在歐洲已經達到55%。這之間的差距就可能是叉車的一個市場機會。

　　叉車市場前景雖好，但市場競爭非常激烈，尤其是惡性競爭影響了叉車行業的良性發展。據一些叉車銷售商反映，目前由于叉車市場不規范，國家也沒有給叉車生產設置門檻，一些不具資格的企業也加入到這個行業。另外，相當部分廠家沒有掌握好價格。竭盡全力拼價格而不是拼技術，而把重點放在打價格戰上忽略了技術改進，影響了叉車的再生產進程，耽誤了產品的更新換代。

　　廣州的一位知名物流專家認為，中國市場還要不斷培育，令其發揮整體效益。而整個市場的不斷擴大，才能孕育中國叉車企業做強做大。

　　市場需要觀念培育 增值服務優勢明顯

　　中國市場在使用叉車方面還需要很長的觀念培育階段。一家叉車制造商曾告訴記者一個銷售案例，說他們前幾年曾想跟一家飲料公司合作，建議其購買10部叉車，但飲料公司卻認為，與其花大筆資金購買叉車，還不如用廠門外每天25元一個的農民工，能用人力的盡量用人力。而在今年初，這家飲料公司卻主動和他們聯系，說需要購進一批叉車。談及人與叉車的選擇時，這家飲料公司的人士說，從長期來看，還是叉車合算。

　　亞洲市場是一個初級的市場，歐洲市場談到物料搬運，可能就不僅僅是叉車了，還包括怎樣做24小時的叉車服務，怎么做有關叉車的金融服務等。但中國的市場目前還沒有到這一步，僅僅是買叉車而已。在歐洲基本都是用托盤，用托盤就可以用機械化手段，比如叉車。現在托盤在中國用得很少，這就是市場成熟化的區別。更進一步地說，歐洲企業在考慮怎么用叉車搬運東西等一系列解決方案的問題時，中國的許多企業還在考慮要不要用托盤。

　　中國的叉車行業跟歐洲的叉車行業的增值服務至少相差一代，這是一個普遍問題，不僅僅是在叉車這個行業，在其他行業也存在這樣的問題。在歐洲，以客戶為中心，一切為客戶服務，這種觀念根深蒂固。但在中國的很多行業，這還是需要經常提出來的一個新觀念，這是還需要去改進的一個地方。

　　銷售方式各具特色 合理分工有利發展

　　有叉車行業內專家認為，中國叉車必將走向代理制。由于中國經濟發展迅速，工業也隨之發達，物流行業的發展必將引起叉車行業的騰飛，叉車銷量也將直線上升。如果叉車生產商兼顧生產和銷售，可能會分散生產精力，產品質量難以保證，而且銷售的管理成本也將增加企業的負擔。代理制可以讓生產商專注于產品生產和技術改進，代理商則可以提供更專業的銷售服務，合理分工才有利于叉車行業的發展。

　　但外資企業海斯特的銷售人員認為，在銷售模式上，海斯特更愿意在中國做直銷。雖然他們在海外都是以代理、批發為主，但中國客戶對此卻興趣不大，他們更注重售后服務，不喜歡有中間環節。另外，國內代理商資本不雄厚，許多配件、售后服務、維修、培訓等都跟不上。海斯特作為進口品牌叉車，占據了全球銷量16%的份額，年銷售臺數是全球第一，去年達到了98000臺。

　　天力叉車企業的有關銷售人員認為，他們采用代理制，每年銷售量達500到600臺，占全國銷量的2.5%，占廣州市場的四分之一天下，主要的代理產品包括高檔的現代和大宇叉車，中檔大噸位的大連叉車以及中低檔的杭州和廣州叉車等。雖然產品的檔次各不相同，但卻各有市場。外資和合資的大型企業會選擇高檔的韓國大宇和日本TCM，民營和小企業喜歡選用國產叉車，如廈門和廣州叉車，而大連叉車生產的大噸位叉車則得到各種類型企業的青睞。作為中國叉車最大的代理商，天力更注重代理制及良好的售后服務。

　　目前，在國內叉車主要集中在：造紙、汽車產業、煙草企業、物流和零售業，而倉儲配送中心的購買叉車率幾乎達到了100%。據有關統計顯示，今后3~5年里，我國現代物流業將進入一個快速發展的時期，物流業的大發展，無疑給叉車廠商創造了一個難得的商機。

　　來源：[www.chinamet.com]中國機電貿易網·最權威的機電類電子商務平臺