防護包裹層拉裂,塔柱出現新裂紋。昨日,記者從北碚區交通局獲悉,服役34年的嘉陵江朝陽大橋自2000年底封橋維修后又現新險情。
2003年12月23日,北碚區交通局路政執法大隊與養護段的大橋值守人員,發現大橋錨洞錨錠板舊裂縫處的監測玻璃條出現多處斷裂、掉條現象,隨即將險情向該局及區委、區政府報告,區委副書記蔣平當即帶領交通、安監局的有關人員到現場巡查險情。發現除監測玻璃條斷裂外,大橋主攬上繩綜合處的防護包裹層已拉裂,并有滲水現象,同時,吊橋端塔柱又出現新裂紋。該區隨即將險情上報至市交委、市公路局等有關部門。12月24日,市公路局帶領橋梁專家趕赴北碚,對朝陽大橋進行初步會診,發現朝陽大橋已存在嚴重病害,且病害在繼續發展。專家組隨即提出對大橋實施“三限”(限載、限速、限量)的管制措施,并對拉裂部分實施保護,防止雨水浸蝕。12月26日,北碚區政府正式發出對朝陽大橋的“三限”通告,規定通過朝陽大橋的車輛,含車輛自重不得超過15噸,15噸以上的車輛一律從水土、施家梁乘輪渡過江;車輛過橋時,時速不得超過20公里;南北雙向在橋上行駛的車輛不得超過8輛。
目前,北碚區已在大橋兩端懸掛警示牌,并組建了一支由路政執法大隊、養護段、公安、交警等部門參加的24人守橋隊伍,晝夜24小時對大橋實施連續監控與交通管制。元旦節后,市內橋梁專家將再次對朝陽大橋進行全面檢查,采取行之有效的措施整治大橋病害。
新聞背景
朝陽大橋2000年首次“生病”
始建于1969年的朝陽大橋曾是亞洲第一座斜拉索橋,也是重慶北大門的重要橋梁之一,設計荷載為13噸。2000年底,因大橋發生異響,市里曾組織專家會診后,對大橋進行了整體封橋維修。
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