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　　辭舊迎新之際，隨著勉(縣)寧(強)高速公路提前通車，陜西省成為西北第一、西部第二個突破高速公路通車里程1000公里的省份。

　　地處內陸腹地的陜西，在國家西部大開發規劃建設"四縱四橫"8條西部公路大通道中舉足輕重：其中"兩縱一橫"3條經過陜西，加上原來國家規劃的"五縱七橫"國道主干線經過陜西的3條公路，陜西共有6條公路列入國家主干線公路系統。隨著西部大開發的不斷深入，陜西省承東啟西，連南接北，承擔東西部交流"第一階梯"和生產要素轉移"首選承接地"的使命更加突出。為適應人流、物流、信息流、技術流不斷加大的趨勢，陜西省將加快高速公路建設作為一項重要的發展戰略來抓，采用積極利用外資和民間資本、轉讓公路經營權等手段拓寬融資渠道，加強完善質量管理體系，使高速公路建設取得突破性進展：1999年以來，全省共建成高速公路730公里，完成總投資206.56億元。

　　1000公里高速公路的建成通車，使今日陜西的關中地區東西貫通、南北伸展，"米"字型交通骨架使聚集了全省73%的城鎮人口、80%的科技力量、73%的國內生產總值的"一線兩帶"具備了在全省率先實現跨越式發展的條件;使陜北能源重化工基地、渭北綠色果業基地、陜南現代中藥材基地實現了局部通達，有了加快發展的重要依托;使以西安為中心的西線、北線、東線旅游和兵馬俑、黃帝陵、法門寺、華山等一系列名勝旅游景點，為假日經濟的熱點。一個正在形成的開放型、輻射狀、現代化交通網絡，在陜西統籌城鄉經濟發展中必將發揮更大的作用。

　　1000公里高速公路的建成通車，沿線農民依靠高速公路發揮當地自然優勢，咸陽的蘋果、寶雞的辣椒、武功的大蒜、臨潼的石榴和西紅柿籽種以及沿線的蔬菜、肉、奶、蛋、禽等，通過高速公路運往省內外城市，既增加了農民的收入，也豐富了城市人民的"菜籃子"、"果籃子"。

　　1000公里高速公路的建成通車，還伴隨著現代交通文明的傳播，它在給廣大群眾提供了更多出行便利的同時，促進著人們思想觀念的更新變化，增加著就業、擇業、創業和發展的機會。

　　1000公里高速公路的建成通車，使陜西和周邊省市區，使西安和周邊大中型城市的經濟、文化交流更加暢通便捷，大大促進了陜西經濟與全國乃至世界經濟的融合，也加快了全國高速公路網的形成。據統計，在陜西日交通量達到1.3萬輛的1000公里高速公路上，過境車輛占到70%左右。