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　　交通暢不暢直接影響樓市俏不俏。上海市建委透露，明年計劃把交通問題與房地產項目結合起來考慮，把交通預測評估引入舊區改造、房地產開發，在樓盤項目實施前先進行交通能力的評估。 從2003年年末政協視察報告會上獲悉，本市明年將投資200億元，大手筆完善道路網絡，爭取大大改善道路狀況。市建委在向年末視察的政協委員匯報時表示，除了高速公路、中環線、越江設施等骨干項目外，明年主要為四類中型道路動“手術”。 一是“三縱三橫”的“非改機”工程，主要是完成共和新路等35公里道路改造;二是快速路梳理項目，如吳中路從外環線到桂林路的拓寬、斜土路從宜山路到西藏南路的拓寬，長寧路至北翟路的二期拓寬;三是增強南北通行能力項目，如河南路從天目路到中華路的改建，西藏路從北京路到淮海路的改建，蘇州河上鎮坪路橋、大渡河路橋、福建路橋的改建;四是一批瓶頸堵塞道路的改造項目，如徐家匯路重慶路交叉口、復興東路河南南路交叉口、東長治路改造、周家嘴路改造等。 盡管今明兩年上海用于道路建設和軌道交通建設的投資均為200億元，其中軌道交通年投資均逾100億元，且已形成了六、七條線同時推進的建設規模，但權威部門依然認為，軌道交通網絡的效應，預計要到2007年才能初步發揮。因此，上海在未來三四年仍必須面對十分嚴峻的交通形勢。 據上海市建委的最新統計，目前上海的交通建設成就已被快速增長的需求所消化，路網總體運行狀況不理想，17平方公里擁擠區內，高峰時段車輛每小時平均行程為12.4公里，外環線內為15.4公里，均未達到國際公認的18公里理想標準。同時，重要設施服務水平處于下限：“三橫三縱”主要交叉口流量飽和度超過0.9。高架路有10處經常擁堵節點和路段并未改善。越江設施流量全面飽和，楊浦、南浦大橋和新建成的盧浦大橋均超過設計通行能力。