色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　記者文萍莫仁力實(shí)習(xí)生黃群省際高速公路將實(shí)現(xiàn)對(duì)接，交通更加暢通無阻省際班車計(jì)劃運(yùn)力的投放將實(shí)行招投標(biāo)，不再浪費(fèi)客運(yùn)資源鼓勵(lì)企業(yè)開行跨省的旅游客運(yùn)線路，游客出游更爽發(fā)展汽車租賃業(yè)，以后客人可以“南寧租車深圳還”11月28～29日，“泛珠三角”地區(qū)九省區(qū)交通廳和重慶市交委在廣州共同舉辦交通發(fā)展研討會(huì)，會(huì)上各方?jīng)Q定同步、同等規(guī)劃建設(shè)省際公路和航道，建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的道路運(yùn)輸一體化市場體系，形成統(tǒng)一的客貨運(yùn)輸、維修救援、信息服務(wù)等三大網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，各省區(qū)交通廳還在省

　　際公路、客貨運(yùn)輸行業(yè)管理等方面達(dá)成初步共識(shí)。廣西與泛珠三角其他省份的交通現(xiàn)狀如何?與廣東簽訂的公路干線規(guī)劃建設(shè)備忘錄有哪些主要內(nèi)容，一旦實(shí)施對(duì)廣西交通有哪些好處?這次研討會(huì)上達(dá)成的共識(shí)，將給廣西未來的發(fā)展帶來怎樣的實(shí)惠?帶著這些問題，記者近日走訪了各方人士

　　一、“在家”順風(fēng)順?biāo)俺鲩T”磕磕碰碰

　　廣西超大運(yùn)輸公司的李師傅，是南寧到廣州的快巴司機(jī)。提起往返兩地的經(jīng)歷，李師傅連連搖頭：“太難走了，太難走了!”據(jù)李師傅說，從南寧去廣州，開始都是一級(jí)公路，開起車來爽心爽神。可是這樣的好路，到兩省(區(qū))交界的地方就戛然而止了。“好路只走到岑溪，再過去就是廣廣西超大運(yùn)輸公司的李師傅，是南寧到廣州的快巴司機(jī)。提起往返兩地的經(jīng)歷，李師傅連連搖頭：“太難走了，太難走了!”據(jù)李師傅說，從南寧去廣州，開始都是一級(jí)公路，開起車來爽心爽神。可是這樣的好路，到兩省(區(qū))交界的地方就戛然而止了。“好路只走到岑溪，再過去就是廣東的羅定了，一進(jìn)入廣東地界，有30多公里的路真是讓人走得心驚肉跳。”南寧到岑溪有370公里，大概要走4個(gè)小時(shí)，可那30多公里的“瓶頸路”坑坑洼洼的，就算是正常行駛，每走5分鐘就要?jiǎng)x一次車，這30多公里卻要走40多分鐘，車速差不多要減慢一半。不單李師傅有此感受，很多開長途車的司機(jī)一提起跨省行車，都對(duì)省際連接處的路牢騷滿腹。周師傅經(jīng)常往返于南寧和貴陽。他告訴記者，走貴新高速公路(黔桂公路交界處貴州一側(cè))也有一點(diǎn)小麻煩，“對(duì)這段路，以前當(dāng)?shù)赜芯渌渍Z：天無三日晴，地?zé)o三分平。現(xiàn)在雖說修通了高速公路，可這條路有一段是由二級(jí)公路實(shí)行全封閉后形成的，整段路沿山蜿蜒而行，所以司機(jī)們又管這條路叫‘爬山高速’。再加上經(jīng)常下雨，彎多路滑，還是比較危險(xiǎn)的。”他還說：“貴新公路260公里，雨天走4個(gè)多小時(shí)，晴天也要走3個(gè)多小時(shí)，而我們的桂柳高速公路325公里也才走4個(gè)小時(shí)嘛。”另一呂司機(jī)形象地說，在家千日好，在廣西區(qū)內(nèi)行車順風(fēng)順?biāo)怀觥伴T”，就有些磕磕絆絆，讓人走得不爽。

　　二、“瓶頸路”橫亙省界“斷航河”阻斷“動(dòng)脈”為什么會(huì)造成跨省(區(qū))行車難呢?12月12日，廣西區(qū)交通廳的有關(guān)人員在接受記者采訪時(shí)解釋，一個(gè)重要原因，就是省際公路接點(diǎn)“瓶頸”多。以廣西和廣東兩省區(qū)的道路現(xiàn)狀為例，兩地目前高等級(jí)公路(二級(jí)路以上)有15個(gè)接點(diǎn)，其中高速公路接點(diǎn)有5個(gè)，一級(jí)公路接點(diǎn)1個(gè)，其余為二級(jí)公路接點(diǎn)。盡管有那么多條連接廣東的好路，但這些路的連接處就不那么令人滿意了，往往一方邊界處是高速路(或高等級(jí)公路)，而另一方邊界對(duì)接的卻是坑坑洼洼的低等級(jí)公路。如國道主干線重慶至湛江高速公路，在廣西境內(nèi)的合浦至山口段已于2001年建成通車，但廣東境內(nèi)還有40多公里長的路段沒有修好，而這沒修好的路段恰恰就在兩省(區(qū))的連接處。這位負(fù)責(zé)人還說，盡管在廣西境內(nèi)，高速公路的里程已達(dá)到1000公里，一級(jí)公路的里程也增長迅速，而廣東省內(nèi)通往各轄區(qū)市的高速公路更是四通八達(dá)，但廣西、廣東兩地間的5個(gè)高速公路接點(diǎn)，至今竟然還沒有一個(gè)能對(duì)接得上。往東走路不順暢，那么往西、往北走呢?記者在采訪中得知，目前除了與貴州有二級(jí)公路接點(diǎn)外，廣西與其它周邊的省份如云南、湖南等都存在與廣東類似的現(xiàn)象，即“瓶頸路”多。省際不只是公路有“瓶頸”，河流航道還存在“斷航”現(xiàn)象。從地圖上看，紅水河、西江、珠江是“一脈相承”的，可廣西航務(wù)管理局計(jì)統(tǒng)科的李之寧科長告訴記者，由于大化、百龍灘樞紐未建有通航設(shè)施(大化今年剛開工建)，導(dǎo)致我們的母親河——紅水河全線斷航。水運(yùn)是大宗貨物(如煤、礦石等)長途運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方式，貴州是南方的產(chǎn)煤大省，而紅水河是貴州溝通廣西、廣東最便捷的一個(gè)水路通道，紅水河的斷航對(duì)三省(區(qū))來說，影響不言而喻。12月12日，來自河池市的宋司機(jī)對(duì)記者說，現(xiàn)在河池與貴州交界處的公路，幾乎被從貴州方面過來的運(yùn)煤車壓壞了。

　　三、各省區(qū)緊急聯(lián)動(dòng)力促交通一體化在全球經(jīng)濟(jì)一體化浪潮席卷下的今天，加強(qiáng)地區(qū)之間的緊密聯(lián)系與合作變得尤為重要，而交通運(yùn)輸一體化顯然首當(dāng)其沖。據(jù)剛剛參加泛珠三角省區(qū)交通發(fā)展會(huì)議歸來的廣西交通廳廖副廳長介紹，這次會(huì)議是適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化召開的泛珠三角洲經(jīng)濟(jì)圈第一次交通會(huì)議。會(huì)議開得非常成功，超過大家的預(yù)期。九省區(qū)交通廳通過這樣一個(gè)平臺(tái)，進(jìn)行良性互動(dòng)和多邊合作，建立更緊密的交通聯(lián)系機(jī)制，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)合作機(jī)制和交通行業(yè)管理協(xié)調(diào)合作機(jī)制，加快和同步規(guī)劃建設(shè)省際主要干線公路和水運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的交通運(yùn)輸一體化。在談到這次會(huì)議的主要成果時(shí)，廖副廳長高興地說，在公路方面，廣西區(qū)交通廳和廣東省交通廳簽訂《廣東省與廣西壯族自治區(qū)關(guān)于省際公路規(guī)劃與建設(shè)的備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)。國道主干線渝湛線廣東省高橋至遂溪段高速公路，計(jì)劃在2005年建成通車(廣西方面合浦至山口路段已于2001年建成通車)。這意味著，屆時(shí)兩廣間首條高速公路將全面通車。在這次會(huì)議期間，廣東方面為打通這段“瓶頸路”舉行了開工儀式。同時(shí)，廣州—昆明國家高速公路廣東省羅定縣至我區(qū)岑溪市區(qū)段，兩省(區(qū))將同步規(guī)劃，爭取同步建設(shè);而廣州—梧州高速公路廣東省河口至粵桂交界段，計(jì)劃2007年建成通車，梧州至粵桂交界的龍眼咀段高速路，則計(jì)劃于2004年建成通車。其它12條省際干線的“銜接工程”將在近期陸續(xù)開工建設(shè)。另外，廣西交通廳也將在近期與湖南、云南、貴州等省，就連接的省際干線各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行溝通，并排出規(guī)劃建設(shè)的時(shí)間表。水運(yùn)方面，廣西將在2010年前，整治、疏通境內(nèi)河道，力促水路暢通無阻，更好地服務(wù)于泛珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。如將把貴港—梧州界首的航道建設(shè)為二級(jí)航道，即可以通航2000噸級(jí)的船舶;結(jié)合百色、那吉等水利樞紐的整治，使百色到南寧達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，使其可通航1000噸級(jí)的船舶(目前右江為六級(jí)航道，僅可通航100噸級(jí)船舶);而對(duì)于目前仍處于斷行航狀態(tài)的紅水河，按照規(guī)劃，2010年前將可達(dá)到五級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)(即可通航300噸級(jí)船舶)。四、“硬件”建設(shè)已規(guī)劃“軟件”協(xié)商有進(jìn)展如果將道路建設(shè)比作“硬件”，那么對(duì)于交通方面的各種管理(規(guī)章、政策)就可稱為“軟件”了。12月12日，廣西某運(yùn)輸公司的王先生告訴記者，相對(duì)于“硬件”方面的“瓶頸”而言，各省(區(qū))在交通管理上的“軟件”“瓶頸”更讓人心憂。王先生給記者舉了個(gè)例子，他所在的運(yùn)輸公司在全國10多個(gè)省市設(shè)有點(diǎn)，本來想開展危險(xiǎn)品運(yùn)輸和集裝箱業(yè)務(wù)的，可他幾年前在廣西取得主管部門的許可后，直到現(xiàn)在，該許可仍然只是“八桂通”，出了廣西，在別的省區(qū)就不能開辦此類業(yè)務(wù)。這讓他很困惑：同樣的公司，同樣的資質(zhì)，為什么在甲地可以搞危險(xiǎn)品和集裝箱運(yùn)輸，在乙地就不行了呢?和王先生有同樣煩惱的還有李師傅，李師傅是長途車司機(jī)，他煩惱的一個(gè)原因，是跨省運(yùn)輸所需要的證件。李師傅一下就給記者數(shù)出了六七本，駕駛證、汽車營運(yùn)證、行駛證、線路牌……這還不算，進(jìn)廣東省還得要一個(gè)牌，進(jìn)省站又要一個(gè)牌，現(xiàn)在還要一個(gè)營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證，“沒有這個(gè)證啊，就算你有駕駛證，你也不能駕駛這種營業(yè)性的客車”。到了過年，進(jìn)入廣東省還要一個(gè)專門的牌才能進(jìn)得去。“跑長途司機(jī)的這些證牌，圍成一圈都可以當(dāng)腰帶了”，李師傅一臉無奈。市場準(zhǔn)入政策的不同，“家里家外”管理的兩樣，讓不少運(yùn)輸人苦惱不已。這也引起了泛珠三角省區(qū)交通管理部門的高度重視。在這次交通發(fā)展研討會(huì)上，“泛珠三角”十省(區(qū)、市)交通廳(委)為此共同簽署了《泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈九省區(qū)暨重慶市道路運(yùn)輸一體化合作發(fā)展2003年議定書》，該《議定書》確定：十省(區(qū)、市)將改革行政審批方式，允許具有相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)單開，省際班車計(jì)劃運(yùn)力的投放將逐步實(shí)行招投標(biāo);積極鼓勵(lì)企業(yè)開行跨省的旅游客運(yùn)線路，取消省際旅游包車區(qū)域限制和景區(qū)限制，推動(dòng)區(qū)域旅游客運(yùn)發(fā)展;大力發(fā)展貨運(yùn)業(yè)，逐步統(tǒng)一貨運(yùn)企業(yè)異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)條件，鼓勵(lì)貨運(yùn)企業(yè)異地設(shè)點(diǎn)，構(gòu)筑貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，拓展快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò);積極發(fā)展汽車租賃業(yè)，支持汽車租賃企業(yè)之間的跨省聯(lián)合和異地設(shè)點(diǎn)，?┐笠滴褳?綰頭?窆δ埽?鴆絞迪忠斕鼗鉤導(dǎo)涌燁?蛐云?底飭尥?緄男緯傘?五、沖破體制藩籬諸多實(shí)惠顯現(xiàn)如果《議定書》上所確定的各項(xiàng)共識(shí)都能成為現(xiàn)實(shí)，那將給廣西帶來怎樣的好處?12月12日，廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司生產(chǎn)經(jīng)營部的宋部長說：現(xiàn)在超大開有的省際公路客運(yùn)路線有十幾條，但主要集中在廣東、貴州和海南，對(duì)于像福建、云南、四川、重慶、江西等省市，雖然有客源，但由于各方面原因還沒有開通。如果《議定書》能夠順利實(shí)施，對(duì)往返于這些地區(qū)的旅客無疑是有利的。溫州籍的劉老板在南寧開有一家勞保用品廠，他感慨道：現(xiàn)在要趕回去，只能選擇票價(jià)不菲的飛機(jī)，如果有直達(dá)家鄉(xiāng)的豪華快巴就好了，“對(duì)我們生意人來說，那可是賺了時(shí)間省了錢”。南寧租車，深圳還車，省去了買車和還車的煩惱，“無車勝有車”——這對(duì)很多喜歡租車的商務(wù)旅游人士來說，這樣的夢想在不久的將來會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。《議定書》里有關(guān)“支持汽車租賃企業(yè)之間的跨省聯(lián)合和異地設(shè)點(diǎn)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能，逐步實(shí)現(xiàn)異地還車，加快區(qū)域性汽車租賃網(wǎng)絡(luò)的形成”的共識(shí)，讓不少租車一族看到了希望。南寧一運(yùn)輸公司的經(jīng)理覃先生說，假如《議定書》里的共識(shí)能夠?qū)嵤覀兛隙〞?huì)考慮在省外辦理汽車租賃業(yè)務(wù)。港澳游客來桂旅游的人數(shù)近年來一直呈上升的態(tài)勢，但能給兩地提供便捷的交通方式并不多。因?yàn)橛信漕~限制，至今全廣西僅有桂林和南寧兩地開通有直達(dá)港澳的班車，而廣西的僑鄉(xiāng)玉林市，還有柳州等雖有此類客源，但至今未能開通。這次研討會(huì)提出，隨著道路交通一體化的漸次推進(jìn)，配額限制將逐步放寬，只要雙方有需求，經(jīng)過批準(zhǔn)，各地市應(yīng)該都能經(jīng)營此類直通港澳的客運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)廣西區(qū)交通廳運(yùn)管局的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，12月2日，柳州已與香港方面達(dá)成意向，很快就能開通柳州—香港的直達(dá)快巴。“減少了各種中轉(zhuǎn)麻煩，旅客來廣西旅游肯定舒服多了”，南寧旅游社的陸總高興地對(duì)記者說。《議定書》里提到要取消省際旅游包車區(qū)域限制和景區(qū)限制，也讓不少經(jīng)營旅游包車業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)“有了盼頭”。旅游運(yùn)輸業(yè)資深人士張先生告訴記者，所謂區(qū)域限制和景區(qū)限制，主要是指旅游包車往返的路線、旅游的景點(diǎn)和往返的時(shí)間都有非常嚴(yán)格的限制。這種限制對(duì)有旅游包車業(yè)務(wù)的企業(yè)是不利的，因?yàn)樗荒芎芎玫剡m應(yīng)市場的需求。假如旅客有超出規(guī)定的正當(dāng)要求，礙于這些限制，企業(yè)為難，旅客也為難。如果取消了這些限制，由市場來主導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營，既滿足旅客(市場)的需求，也能滿足企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這可能會(huì)使雙方都能得到更多的利益。其實(shí)，區(qū)域道路交通一體化不僅給市民的出行帶來便利，給廣西的客運(yùn)市場、旅游市場也將帶來商機(jī)。廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司的王君偉副總經(jīng)理告訴記者，“一體化”還會(huì)使企業(yè)節(jié)約成本。這種節(jié)約體現(xiàn)在：一是節(jié)約時(shí)間精力，現(xiàn)在的跨省運(yùn)輸行政審批都比較煩瑣，且層層審批，消耗了不少時(shí)間，運(yùn)輸?shù)男室驳貌坏教岣撸褐槿鞘^(qū)的道路交通形成一體后，各地的審批手續(xù)、政策必然走向統(tǒng)一、規(guī)范，“八桂通也會(huì)變成神州行”。二是節(jié)約資源。根據(jù)《議定書》里的共識(shí)，泛珠三角省區(qū)將允許具有相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)單開。王副總解釋，現(xiàn)在跨省運(yùn)輸，都是采用雙開的形式。實(shí)際上“雙開”有利也有弊。好處就在于，從市場配額上看，雙開的雙方是平等的，大家都有份。但弊端就在于，雙開沒有真正考慮企業(yè)的市場效益。或許我有市場需求，我想開往某地，但是對(duì)方?jīng)]有，所以他不同意開，這條線路單方面就開不起來，這就造成了一定的資源浪費(fèi)。假如以后可以實(shí)行“單開”，那么原來雙開的時(shí)候雙方需要投入10輛車，可單開后我就讓有最佳配置的6輛車專開這條線路，有6輛車已足夠了，剩下的4輛拿去開發(fā)其他路線，這樣一來就不會(huì)浪費(fèi)資源。新的合作，新的起點(diǎn)，“一體化”將會(huì)使人們出行更便利，貨物流通更順暢。這也意味著，交通運(yùn)輸一體化會(huì)成為整個(gè)泛珠三角洲經(jīng)濟(jì)一體化的助推器，利用區(qū)域內(nèi)各省的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)共同繁榮發(fā)展。“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈包括廣西、福建、江西、湖南、廣東、海南、四川、貴州、云南和重慶市共10個(gè)省、區(qū)、市。泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈地域遼闊，橫跨中國東、中、西部地區(qū)。區(qū)域內(nèi)高等級(jí)公路基本形成網(wǎng)絡(luò)。除重慶市外，其它九省區(qū)的國土面積為199.45萬平方公里，占全國面積的20.78%，人口4.46億人，占全國人口的34.76%。2002年，除重慶市外，九省區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值為34474.2億元，占全國的33.67%，是中國經(jīng)濟(jì)最具發(fā)展前景和活力的區(qū)域之一。面對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的浪潮，泛珠三角區(qū)域正積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作的范圍和層次，深度和廣度，以加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，并力圖以“泛珠三角”的整體形象與“長江三角洲”在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中并駕齊驅(qū)。