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　　近日，隨著柳州歐維姆機械股份有限公司施工人員將最后一根鋼絞線安裝到位，世界同類橋梁跨度之最、國內首座運用鋼絞線拉索的公鐵兩用橋——銅陵長江大橋斜拉索工程，在歷時10個月的緊張施工后，主體安裝工程順利完成。同時它也標志著主橋上部結構圓滿完成，為2014年底大橋建成通車奠定了基礎。

　　銅陵公鐵兩用長江大橋是合福鐵路重點控制性工程，大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋，全橋為上下層結構，下層為四線鐵路，由合福鐵路雙線和廬銅I級雙線鐵路組成，上層為雙向六車道設計時速120公里的高速公路。大橋全長1290米，主跨達630米，超過了當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度領先的武漢天興洲大橋和丹麥海峽大橋，為世界同類橋梁跨度之最。主橋拉索呈雙塔三索面布置，最大孔位127孔，拉索最大長度336米，全橋共計228束，鋼絞線總量達6000噸，是國內首座運用鋼絞線拉索的公鐵兩用橋。