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　　日前，一知名研究機構(gòu)預測，我國汽車起重機出口業(yè)務全年將實現(xiàn)翻番式增長。同時，三一重工(600031)、太原重工(600169)均預計2007年中期凈利潤同比增長200%以上，而在太原重工主營業(yè)務收入中占比最大的就是大型起重機產(chǎn)品，三一重工也提到業(yè)績增長的原因之一是起重機出口業(yè)務增長較快。分析人士認為，我國汽車起重機產(chǎn)品出口需求的增加將極大地拉動相關(guān)公司銷售收入的增加。

　　出口量價齊升

　　2006年，國內(nèi)各類起重機出口總值達到創(chuàng)紀錄的1.64億美元，總銷量約1018臺。其中，出口的主要類型汽車起重機約950臺，約占全球市場分額約9%。2007年一季度國內(nèi)起重機出口總量又創(chuàng)747臺新高，總價值約1.09億美元，同比增長接近200%，研究預計汽車起重機全球市場份額今年可能上升至24.7%左右。起重機產(chǎn)品全年出口維持翻番式增長的前景正隨著時間推移變得越來越清晰。

　　資料顯示，受益于汽車起重機產(chǎn)品的出口大增，太原重工07年一季度主營業(yè)務收入同比增長56%，凈利潤同比增長289%，毛利率從06年的13%提高到07年一季度的15%，一季度業(yè)績增長遠超市場預期。同時，有研究機構(gòu)預測，2007年中聯(lián)重科全年汽車起重機出口交付量將達到700~900臺，全年出口總額或達到9億人民幣左右，同比增長約200%。分析人士指出，2007年出口市場的爆發(fā)，將成為我國汽車起重機業(yè)務同比增速加快的主要動力。

　　值得注意的是，在銷量迅速增長的同時，自2005年起按總價值與銷量折算的均價也呈顯著上漲。2006年綜合海關(guān)及行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)估算的產(chǎn)品均價達到12.84萬美元，較05年9.38萬美元提高約37%;2007年一季度均價則創(chuàng)出了14.59萬美元/臺的新高。研究機構(gòu)認為，均價水平提升暗示著出口產(chǎn)品噸位及技術(shù)水平的顯著進步，據(jù)價格估計，出口產(chǎn)品中60-130噸汽車起重機已經(jīng)上升為主流。而這種產(chǎn)品的生產(chǎn)正是中聯(lián)重科、徐重機械等公司的優(yōu)勢。

　　行業(yè)機遇已到來

　　按相關(guān)數(shù)據(jù)，西歐及日本等發(fā)達市場中汽車起重機占工程起重機銷量大致在2%-4%，遠低于全球平均水平。這是由于，自20世紀80年代初全路面起重機(ATC)問世后，曼尼托、利勃海爾、特雷克斯等紛紛將研發(fā)及生產(chǎn)投資重心轉(zhuǎn)向了ATC及作為其簡化版本的越野輪胎起重機RTC產(chǎn)品，并在90年代大獲成功，并從此顯著地改變了原有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。至20世紀末，汽車起重機銷售收入平均占比已下降至20%以下。

　　而近年來，中東、東南亞及其他發(fā)展中國家及新興市場伴隨城市化進程，固定資產(chǎn)投資巨大，吊裝等作業(yè)總量呈現(xiàn)迅速提高的趨勢;而對路面及作業(yè)環(huán)境要求不高，使汽車起重機相對于全路面起重機表現(xiàn)出了良好的性價比優(yōu)勢。可是即使面對汽車起重機市場的持續(xù)景氣，全球主要工程起重機企業(yè)依然未改變其專注于ATC、RTC的業(yè)務發(fā)展策略。

　　一位行業(yè)分析師指出，“正是因為國際巨頭廠商產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及沒有及時地根據(jù)形勢進行調(diào)整，中國作為全球工程起重機制造第二陣營中領(lǐng)先者，獲得了出口業(yè)務成長的巨大行業(yè)性機遇。”他說，“這種堅實的行業(yè)性基礎(chǔ)，將推動汽車起重機出口市場空間的爆發(fā)式增長。”

　　同時，分析師也指出，汽車起重機海外市場成長速度，將決定于新興市場國家及發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的進展。一旦全球經(jīng)濟出現(xiàn)向下的拐點，中聯(lián)重科等公司的起重機業(yè)務成長空間將顯著縮減;此外，如果國際一線廠商重新進入汽車起重機業(yè)務同樣將對國內(nèi)公司構(gòu)成威脅。“按一些預測機構(gòu)的報告，在全球經(jīng)濟持續(xù)6年增長后會出現(xiàn)向下的拐點，雖然也有可能會提前，不過至少近兩年拐點不會出現(xiàn)。”分析師說。

　　(來源：證券時報)