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　　最近一段時間，成品油特別是柴油供應出現全國性的緊張，許多加油站掛出了“沒有0號柴油供應”的提示牌。相比廣東、北京等省市，湖南油料市場供應情況還算相對平穩，但是由于近期我省柴油需求急劇增加，而運輸瓶頸仍然沒有緩解，柴油緊張局面有加劇的趨勢。目前湖南一些社會加油站0號柴油供應已經斷檔，中石化、中石油旗下的加油站也采取了適度限量加油的措施。業內人士分析，湖南柴油供應緊張局面要持續到春節之后才能緩解。面對嚴峻的市場形勢，湖南石化等供油企業竭盡全力多調資源，力保全省基本用油供應，同時，呼吁有關用油單位節約用油，共度暫時難關。

　　據了解，此次柴油緊張是全國性的，由于國際原油價格一直居高不下，為規避風險，中石化、中石油兩大集團采取低庫存運作，進口油量有所減少。而根據海關的統計數據，今年1到10月，我國的汽油、柴油出口卻有較大幅度的增長，這是造成國內成品油緊張的原因之一。對湖南而言，目前柴油供應緊張主要有三個方面的原因：

　　第一是用油需求非正常猛增。今年我省水電缺水導致火電廠滿負荷運轉，致柴油需求猛增，7月至11月湖南石化供應發電廠的用油是去年同期的3倍，達1萬多噸;最近全省實行限制供電，各單位和企業自備發電機急劇增多，帶來柴油的新增消費;進入冬季后，柴油取暖鍋爐的大量點火，用油中央空調的大量啟用，導致取暖用油劇增;元旦、春節臨近，正是貨運市場的旺季，而運輸車輛又以柴油車為主。湖南石化8月份日均零售柴油為3300噸，滿足市場需求完全沒有問題，而11月份日均零售柴油猛增至4010噸，12月初投放零售市場的柴油日均達到4500噸，但仍供不應求，柴油需求增長迅猛由此可見一斑。

　　第二是油品調進困難。成品油調進受運輸瓶頸制約仍然沒有緩解。由于我省長時間未降雨，水路運輸依然十分困難。以湖南石化長沙公司為例，正常月份有將近90%共計約4萬噸成品油依靠水路運輸，而今年11月份其水運就減少5000多噸。加之鐵路車皮緊張，調運矛盾十分突出。

　　第三是資源外流嚴重。由于相鄰的廣東、湖北柴油批發、零售價格均高于湖南且早于我省實行限量加油，導致過境車輛在我省境內的加油量驟增。京珠高速公路湖南段18座加油站的柴油日加油量從正常月份的600多噸激增至目前的1200噸，如不限制銷售，還將進一步攀升。資源外流將使有限的成品油資源更難保證湖南本地市場供應。

　　為最大限度保證湖南油料市場供應，湖南石化、湖南石油等供油企業正進一步加大調運力度，千方百計搶調資源，全力以赴挖掘調運潛力，多渠道彌補運力的不足。湖南石化長沙公司還出資70萬元雇請專業公司緊急疏通河道，以提高水運調進的效率。鐵路運輸方面，從11月下旬開始，長鐵在確保日均電煤運輸完成180車罐計劃任務的前提下，進一步加大了成品油的運輸，成品油日均運量達145車罐，保證了長嶺煉油廠分配到我省成品油配額運輸任務100%的完成，岳化總廠的配額運輸任務完成也在95%以上。

　　從目前情況看，如果運輸瓶頸不能根本緩解，用油需求繼續增加，我省柴油緊張局面可能還將持續一段時間。湖南石化等供油企業呼吁消費者予以理解和配合，注意節約用油，共度暫時的難關。