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　　繼乘用車之后，國企、外資、民企各路資本紛紛向重型卡車集結，有跡象表明，中國重型卡車市場正處于大變化、大整合的前夜。

　　在經過連續三年超過60%的爆炸式增長之后，今年中國重型卡車銷售增長漸趨平穩。據有關統計，1至9月，全國共生產重型卡車21.3萬輛，同比增長只有5.06%，銷售重型卡車20.3萬輛，同比增長只有4.28%。與今年以來中國汽車業總體超過30%的高速增長相比，重型卡車增幅之低讓人始料不及。

　　然而，“重卡市場也并非全是壞消息，最近全國各大城市嚴查超載貨車就是利好”，國泰君安資深分析師許運凱向記者表示。12月1日，一場規模空前的治理公路超限超載運輸的戰役在華北地區打響，京、津、冀、晉、內蒙古等攜手聯動，對超限車輛進行查卸，重型卡車市場商機凸顯。

　　面對市場內部競爭的漸趨激烈及潛在商機并存的格局，國企、外資、民企等各路巨頭動作頻頻，紛紛為實現其整合重型卡車行業的野心而加緊準備。

　　國企厲兵秣馬

　　在生產重型卡車的國企中，中國重汽集團今年在產業市場和資本市場的一系列動作尤為引人注目。中國重汽集團的前身是濟南汽車制造總廠，中國第一輛重型卡車黃河150就誕生在該廠。去年，中國重汽集團產銷各類重型卡車1.7萬輛，在15噸以上市場占據了43%，在20噸以上市場的占有率達到了85%。據預測，今年中國重汽集團的重型卡車產量有望達到2.5萬輛。

　　今年6月，中國重汽集團與瑞典沃爾沃卡車公司合資合作生產重型卡車項目正式簽約，項目總投資16億元，建設規模10000輛。沃爾沃公司是歐洲最大，世界第二的重型卡車生產商，中國重汽董事長馬純濟表示，沃爾沃合資項目的實施，有利于提升中國重型卡車技術水平和產品檔次，對促進中國重型卡車工業的發展意義重大。

　　除了在產業市場上實施的積極舉措外，中國重汽集團還大舉介入資本市場。今年上半年以來，中國重汽集團加緊對*ST小鴨(000951)進行重組，通過受讓*ST小鴨原第一、二大股東股權、資產置換等方式，將*ST小鴨重組為由中國重汽集團控股的一家以重型卡車生產、銷售為主的上市公司。今年11月底，公司董事會又通過預案，擬通過定向增發的形式實現中國重汽集團經營性資產的整體上市。

　　而已在資本市場縱橫馳奔的福田汽車(600166)也是捷報頻傳。今年9月8日，作為福田汽車大股東的母公司北京汽車工業控股有限公司與戴姆勒-克萊斯勒股份公司簽訂了《戰略合作框架協議》，雙方計劃在重型卡車領域廣泛合作。合作的意向為：戴-克公司收購福田汽車部分法人股;共同組建中、重型卡車合資公司等。平安證券的一位分析師認為，在國際市場上，奔馳重型卡車是非常暢銷的品牌，技術上也處于領先地位，有著良好的聲譽。與戴-克的合作有望使福田汽車引進與重型卡車配套的發動機生產，解決其重型卡車發動機生產的瓶頸問題。