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　　11月1日，在京滬高速鐵路建設領(lǐng)導小組成立之后，負責為京滬高鐵的建設籌集資金的京滬高速鐵路有限責任公司股東浮出水面。

　　有媒體報道稱，京滬高速鐵路有限公司注冊資本為1100億元人民幣，鐵道部將通過中國鐵路投資總公司出資400億元，持有約35%的股權(quán)。另外五個機構(gòu)投資者，包括工商銀行、中國銀行、建設銀行，全國社會保障基金會和一家海外私募基金也將各投資100億元，合計持有約45%的股權(quán)。剩下的200億元將由京滬高鐵途經(jīng)各地方政府包括北京、天津、上海三個直轄市和河北、山東、安徽和江蘇四個省分擔。

　　預算2200億元

　　據(jù)了解，自去年年底開始，京滬高鐵項目開始與京滬高鐵經(jīng)過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表見面，商討共同組建項目公司事宜。日前，國務院辦公廳在中國政府網(wǎng)上宣布，國務院決定成立京滬高速鐵路建設領(lǐng)導小組，國務院副總理曾培炎擔任組長。

　　京滬高速鐵路建設領(lǐng)導小組統(tǒng)籌指導京滬高速鐵路建設工作，領(lǐng)導小組成員包括上述各省份的分管領(lǐng)導。

　　此前的9月，京滬高鐵《可行性研究報告》獲得國家發(fā)改委正式批復，批準的資金預算為2200億元。除了由鐵道部、沿線各地政府以及戰(zhàn)略投資者投入的1100億元以外，剩下的1100億元還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。

　　有專家認為，堪稱中國工程投入之最的三峽工程動態(tài)總投資為1800億元，京滬高鐵的投入預計不會比三峽工程小。

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授認為，按照常理，京滬高鐵可行性研究報告獲得國務院批復后的3個月內(nèi)，京滬高鐵就將動工。

　　保險公司失手

　　鐵道部有關(guān)人士近期表示，鐵道部高層已經(jīng)與保監(jiān)會高層和銀行等金融機構(gòu)接觸過，表達了合作的意愿。但現(xiàn)在還沒有形成具體的方案。

　　10月27日，中國銀行董事長肖鋼在參加中國經(jīng)濟50人論壇間隙接受媒體采訪時也證實，中行擬對京滬高鐵進行投資，金額不超過100億元人民幣。值得注意的是，此前曾有意入股的保險公司沒有出現(xiàn)在投資機構(gòu)中。據(jù)悉，三大保險公司，中國人壽、平安保險和人保集團也曾與鐵道部接觸。但由于保險公司對投資方式同鐵道部有分歧，談判沒有成功。

　　目前，國際上一些經(jīng)營成功的高鐵項目投資年回報率一般是8%至12%，這就意味著高鐵項目的投資一般在8-10年內(nèi)收回投資。

　　上海停靠虹橋機場旁

　　在昨日舉行的上海市政府例行新聞發(fā)布會上，市政府新聞發(fā)言人焦揚透露，目前上海有關(guān)部門正在配合國家相關(guān)部門做京滬高鐵的前期工作，至于投資情況還沒有掌握。高鐵虹橋站建成后，將與航空、城市公共交通共同構(gòu)建多種交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化客運中心。

　　據(jù)悉，規(guī)劃建設中的京滬高鐵虹橋站，選址位于上海虹橋機場西側(cè)，在現(xiàn)有的滬杭鐵路與上海外環(huán)線之間，距離上海市中心人民廣場約13.5公里，是京滬高鐵最主要的客運站點之一。