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　　經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告。按照常規(guī)，審批后3個(gè)月可以開(kāi)工建設(shè)。這就意味著京滬高速鐵路將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，并將于2010年投入運(yùn)營(yíng)。

　　高鐵站選址虹橋樞紐

　　記者昨天了解到，據(jù)了解，京滬高鐵虹橋站為新建的鐵路客運(yùn)站，選址位于虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)，在現(xiàn)有滬杭鐵路與外環(huán)線之間，虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃范圍的中部偏西，設(shè)計(jì)用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規(guī)劃一路，北至諸陸東路，屬閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，距市中心人民廣場(chǎng)約13.5公里。

　　目前，由鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)的京滬高速鐵路及上海虹橋站的環(huán)評(píng)報(bào)告已公布。方案顯示，京滬高鐵虹橋站作為滬寧、滬杭兩大方向鐵道線路的聯(lián)結(jié)站，承擔(dān)了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過(guò)的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運(yùn)行任務(wù)。

　　最高時(shí)速可達(dá)350公里 

　　京滬高速鐵路的列車類型全部為動(dòng)車組，采用電力牽引，設(shè)計(jì)車速為200公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)。京滬高速鐵路站預(yù)計(jì)將在2009年底初步建成，并在2010年上海世博會(huì)期間相繼投入使用。

　　上海段主體還未開(kāi)工

　　記者昨天致電虹橋樞紐建設(shè)指揮部的有關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，他們也是剛剛得到可行性研究報(bào)告獲批的消息。“可以肯定的是，京滬鐵路將采取分段設(shè)計(jì)施工的模式，但目前上海段究竟有多長(zhǎng)，鐵道部還沒(méi)有明確劃分。”

　　該負(fù)責(zé)人透露，一旦“塊”劃分明確了，鐵道部分和車站部分的具體設(shè)計(jì)規(guī)劃、由哪家單位施工等事項(xiàng)就可以逐步明確。

　　但記者從其他渠道了解到，目前高鐵車站的前期配套工作已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行。主要是水系改造和配套道路設(shè)計(jì)。

　　沿線建超堅(jiān)固防噪屏

　　為防止噪聲污染，將在沿線采用加裝消聲器，鋪設(shè)減振墊，設(shè)置聲屏障等措施，降低噪音對(duì)兩側(cè)居民的影響。

　　據(jù)了解，噪音污染將是京滬高鐵治理的重點(diǎn)。目前有消息稱全長(zhǎng)1300多公里的京滬高鐵將初步設(shè)計(jì)100到200公里的聲屏障。不過(guò)虹橋樞紐建設(shè)指揮部的有關(guān)人士透露，高鐵進(jìn)入上海段后可能會(huì)有一定程度減速，噪音問(wèn)題不會(huì)像在行駛中那么突出。