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　　全國政協委員、中國鐵道科學院首席專家黃強昨天在接受《北京晨報》采訪時透露，準備建設的京滬高速鐵路將實行客貨分行，列車車身將完全采用鋁合金材料制成。

　　他透露稱，新型高速列車車身必須是采用一整塊與車身同長的鋁合金板制成。黃強說，如果采用鋁合金板拼接，技術復雜而且強度不夠。

　　黃強說，新的高速鐵路列車還需要解決飛鳥撞擊的問題，特別是火車頭的擋風玻璃，需要極大的抗沖擊性能，可以說需要將“飛機玻璃”裝在火車上。黃強說，“經過多次試驗，最后裝在火車上的擋風玻璃將是一種獨特的復合材料。”

　　黃強說，京滬高速鐵路從開工建設到最后開通至少需要建設8到10年的時間，甚至更長。在開通后，該線將實現完全的智能化。列車可能只在啟動、進站時需要司機的操作，而在具體運行過程中實現自動化，無需人的駕駛。