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　　“我們可能會搬出華漕鎮(zhèn)。“昨日傍晚，上海一家食品有限公司總經(jīng)理向《每日經(jīng)濟新聞》透露，由于京滬高速鐵路上海站選址可能落在閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，以及虹橋機場擴建等緣故，公司位于華漕鎮(zhèn)內(nèi)的生產(chǎn)廠房將來可能面臨搬遷。
　　
　　鐵道部部長劉志軍前日在接受 
媒體采訪時明確表示，京滬高速鐵路經(jīng)過充分論證，日前已經(jīng)正式批準立項。而昨日，閔行區(qū)政府綜合辦公室的商小姐告訴《每日經(jīng)濟新聞》，京滬高鐵上海站目前暫定在該區(qū)的華漕鎮(zhèn)。華漕鎮(zhèn)政府、七寶鎮(zhèn)政府相關部門人士昨日亦向《每日經(jīng)濟新聞》證實了這一消息。
　　
　　而在去年10月，上海曾有不少媒體傳出京滬高速鐵路站擬落戶閔行七寶鎮(zhèn)的消息，也有一些投資商聞機而動。“那些看中京滬高速鐵路樞紐站效應的投資商，現(xiàn)在正有一部分打算從七寶鎮(zhèn)撤場。”七寶鎮(zhèn)政府辦公室黃主任坦言。
　　
　　據(jù)當時有關報道，考慮選擇七寶的理由在于，七寶地區(qū)有滬杭鐵路外環(huán)線上的既有站，又處在上海市中心城區(qū)的正西方向(背靠長三角腹地)，這樣就可將京滬、滬杭兩條高鐵一線對接。然而，七寶方案很快就被否定了，其最大的問題是不能疏導巨大的客流快速進入市中心城區(qū)，僅有一條在建的從松江到市中心城區(qū)的軌道交通9號線經(jīng)過七寶，難以承受高鐵站客流之重。
　　
　　對于此次暫定的位于七寶西北部的華漕鎮(zhèn)，荒島房產(chǎn)工作室市場總監(jiān)馮偉認為，在此設站的最大原因就是其靠近虹橋國際機場。而且，華漕鎮(zhèn)東依外環(huán)線，南臨318國道，緊接滬青平延安路高架；北接312國道及滬寧高速公路。
　　
　　計劃于2010年世博會前完成建設的虹橋機場擴建項目位置，更是與華漕鎮(zhèn)近在咫尺。據(jù)悉，擴建后的虹橋機場將成為整個長三角的交通樞紐，而京滬高鐵項目就是虹橋機場擴建的一個重要工程。
　　
　　值得注意的是，去年上海市政府與鐵道部簽署了《關于加快上海鐵路建設有關問題會談紀要》，首次提出了虹橋綜合交通樞紐的概念。上海市規(guī)劃局一位官員此前對媒體表示，之所以把交通樞紐最后放在虹橋機場附近，正是考慮到借此縮短蘇浙滬之間的距離，降低周邊地區(qū)的商務物流成本。通過這一交通樞紐把人流、物流聚集，然后發(fā)散到長三角，這對整個長三角經(jīng)濟的一體化都有著極為重要的意義，更符合中央在“十一五”規(guī)劃中對長三角區(qū)域交通規(guī)劃的設想。
　　
　　而作為這一決策首當其沖的受益者———華漕鎮(zhèn)，對其商業(yè)、房地產(chǎn)和物流的利好不言而喻：隨著京滬高鐵的推進，以及虹橋機場擴建的輻射，大批物流企業(yè)將在此集聚一堂，屆時中高檔商品房的需求會大幅增加，精明的開發(fā)商們絕對不會錯過這一機遇。
　　
　　馮偉分析，目前華漕鎮(zhèn)地區(qū)的房地產(chǎn)市場顯得有些不溫不火，區(qū)域內(nèi)房產(chǎn)品質兩極分化嚴重，一般是價值幾百萬元的高檔別墅，或是房齡悠久的老式住宅，更多的是農(nóng)民自建房，中高檔商品房在該區(qū)域并不多見。華漕鎮(zhèn)普通住宅售價較低，少量新盤均價在6300元/平方米左右，二手房掛牌在5500-6000元/平方米左右。
　　
　　不過業(yè)內(nèi)人士預測，如果京滬高鐵上海站最后落定華漕，就如當年上海南站建設帶動周邊住宅、商鋪升值的歷程一樣，現(xiàn)在還不太起眼的華漕鎮(zhèn)亦會身價倍增，將來很可能發(fā)展成為集物流、商貿(mào)、居住、生活為一體的全功能性社區(qū)。