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　　7月8日在東莞石龍中外運物流有限公司門口，一輛輛載著集裝箱的貨車不斷駛入，忙碌而有序。這些集裝箱中的貨品經過半個月的運輸，將抵達俄羅斯。

　　如今，作為廣東沿海大港虎門港與“粵滿俄”“粵新歐”國際鐵路航運專列的交匯點，東莞正逐漸搭建起南中國“海陸絲綢之路橋梁”，持續推動“一帶一路”建設。

　　統計數據顯示，自2013年11月東莞石龍鐵路貨運站開通“粵滿俄”“粵新歐”國際鐵路航運專列以來，相關業務增長迅猛。

　　2014年，出口貨運量16700噸，貨物金額為1.57億美元，占廣東省國鐵出口發運量的31.6%;2015年1-5月出口貨運量9523噸，同比增長60%，約占廣東省國鐵出口發運量的60%。

　　“石龍鐵路貨運站已成為廣東跨境鐵路大通道，被列為廣東省重大戰略部署的重要支點。”東莞市商務局相關負責人表示，“粵新歐”等班列彌補了廣東省鐵路國際貨運的短板，為廣東省大批企業和大量貨物開辟了一條安全、高效、便捷的鐵路貨運物流通道，有效促進了廣東地區與中亞五國，俄羅斯等獨聯體國家之間的貿易往來。

　　據了解，“粵新歐”班列全長兩萬公里，將到達莫斯科的運輸時間從原本的35天縮至15天，比海運節省三分之二的時間，可以滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。

　　同時，東莞虎門港吞吐量也于去年成功突破1億噸，在全國沿海港口位列第11位，成為珠三角第二大內貿港區。

　　目前，東莞正加速對虎門港硬件設施和信息系統的改造，加快實現海鐵聯運，與石龍鐵路貨運口岸通過鐵路實現直連，推動東南亞等國家和地區進口貨物經石龍口岸出口到中亞及歐洲內陸地區，打通陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點。