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　　依托對外大通道，完善面向“一帶一路”的開放平臺，承接、培育具備國際水平的產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶重要戰(zhàn)略支點、21世紀(jì)海上絲綢之路產(chǎn)業(yè)腹地……眼下，重慶正憑借自身多重優(yōu)勢，加快推進融入“一帶一路”建設(shè)。

　　著名經(jīng)濟學(xué)家厲以寧說：“重慶能夠在‘一帶一路’中發(fā)揮重要作用，因為利用長江水道，可使物流成本大為降低。”

　　的確，翻看地圖我們就會發(fā)現(xiàn)，重慶地處絲綢之路經(jīng)濟帶、中國-中南半島經(jīng)濟走廊(連接21世紀(jì)海上絲綢之路)與長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道的聯(lián)結(jié)點上，具有承東啟西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢。

　　目前，重慶正在努力提升對外開放口岸功能，構(gòu)建便捷高效的一體化監(jiān)管體系，向西加強與絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作與人文交流，向東承接?xùn)|部沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進產(chǎn)業(yè)互補、市場共享，實現(xiàn)合作共贏。

　　加速互聯(lián)互通建設(shè) 打造渝新歐“升級版”

　　以前，重慶生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要進入歐州，主要依靠海運，一趟大約要40多天的時間。自從渝新歐鐵路開通后，只需要十來天時間，節(jié)省的時間成本和資金成本不言而喻。近期，“渝新歐”班列再次提速，運行時間比去年同期縮短了2天。

　　重慶融入“一帶一路”建設(shè)，“渝新歐”國際鐵路不能忽略。這條始發(fā)于重慶、連通西部各省區(qū)與中亞和歐洲的國際貿(mào)易大通道，不僅是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的重要支撐，更是重慶乃至內(nèi)陸地區(qū)向西開放的引擎。2014年“渝新歐”開行233班，貨運量占整個經(jīng)阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　作為首條面向絲綢之路經(jīng)濟帶的國際鐵路大通道，去年通過中鐵總公司與哈鐵、俄鐵進行談判，鋪劃中國起運城市經(jīng)阿拉山口出境，貫穿哈薩克斯坦、俄羅斯直達白俄羅斯布列斯特的班列運行圖，目前“渝新歐”班列經(jīng)過上述地區(qū)時，可以像客運班列一樣，有計劃地停靠和起運，大大提高了準(zhǔn)點率和穩(wěn)定性。

　　此外，“渝新歐”運費也在持續(xù)降低。“渝新歐”剛起步時箱公里價格是1美元，到2014年箱公里價格已降低到0.6美元，極大地提升了市場競爭力。可以說，“渝新歐”通過全面提速降費，相繼打破缺乏回程貨、國際鐵路運郵瓶頸等，率先實現(xiàn)雙向常態(tài)化開行，成為名副其實的國際快速大通道，成為重慶融入“一帶一路”建設(shè)實踐的精彩縮影。目前，重慶正進一步加速打造渝新歐“升級版”。

　　2014年，重慶積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶重大部署，通過構(gòu)建大通道、大通關(guān)、大平臺開放體系，形成了寸灘水港、江北機場、團結(jié)村鐵路中心站三個開放口岸，以及果園港、渝新歐大通道等物流平臺，已經(jīng)為互聯(lián)互通打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在此基礎(chǔ)上，重慶市明確提出通過提升對外大通道能力和完善內(nèi)部綜合交通網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建以鐵路、水運為骨干，公路為基礎(chǔ)，“鐵、公、水、空”多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。到2020年，重慶將累計投入1.2萬億元推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　加強國內(nèi)國際合作 強化區(qū)域樞紐功能

　　今年5月21日，重慶和四川聯(lián)合簽署了《關(guān)于加強兩省市合作共筑成渝城市群工作備忘錄》。

　　根據(jù)《備忘錄》，川渝兩地將共同推動交通、信息、市場一體化，共同加強公共服務(wù)互助、資源環(huán)境保護與利用聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作，并建立雙邊合作工作機制，加強規(guī)劃引導(dǎo)和政策互動，力爭到2020年，成渝經(jīng)濟區(qū)成為國家重要的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展先行示范區(qū)，成渝城市群成為國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先、輻射帶動西部地區(qū)發(fā)展的重要增長極。

　　“這次川渝再度攜手，共謀合作打造成渝城市群，意味著在‘一帶一路’戰(zhàn)略推動下，川渝兩地合作發(fā)展邁向了新的層次和高度，跨入了新的歷史時期，必將產(chǎn)生‘1+1>2’的效果。”重慶市相關(guān)部門負責(zé)人表示，隨著川渝合作深入推進，今后兩省市之間有望高速公路收費不換卡，手機不收漫游費，醫(yī)保異地可結(jié)算。

　　當(dāng)前，在“一帶一路”戰(zhàn)略推動下，重慶正積極推進國內(nèi)區(qū)域合作的步伐。進一步強化長江上游航運中心功能和國家物流中心樞紐功能，與川、黔、鄂等地合力打造沿江承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移高地，培育形成具有國際水平的產(chǎn)業(yè)集群。

　　去年11月19日，重慶與貴州省簽署了《共同推進烏江流域水運發(fā)展合作備忘錄》，渝黔兩地將攜手開發(fā)烏江水運大通道。

　　在加快國內(nèi)區(qū)域合作的同時，重慶正不斷創(chuàng)新國際區(qū)域合作模式。緊扣絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，借力渝新歐，重慶正加強與德國等歐盟國家在高端技術(shù)、高新裝備、新能源、新材料等領(lǐng)域方面的合作;探索與中東歐國家開展貨幣互換、跨境貿(mào)易本地結(jié)算等金融合作，共建中國匈牙利兩江創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，積極研究對接“絲綢之路基金”;深化與俄羅斯伏爾加河沿岸聯(lián)邦區(qū)經(jīng)貿(mào)合作，鼓勵重慶汽車、化工、礦產(chǎn)資源開發(fā)等領(lǐng)域優(yōu)勢企業(yè)進入俄羅斯市場，并引進俄羅斯的通用航空、材料等領(lǐng)域先進技術(shù)和企業(yè)。

　　加快“走出去”“請進來”

　　今年6月8日，在中國出口信用保險“一帶一路”支持政策宣傳會上，相關(guān)部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已有多家重慶企業(yè)“走出去”到海外發(fā)展，“一帶一路”海外承接項目已超20個。其中，一家大型國有工程承包企業(yè)已成功在東帝汶拿下一個大型公路建設(shè)項目，首期承保金額就超過了1000萬美元。

　　“位于絲綢之路經(jīng)濟帶上的俄羅斯，以及海上絲綢之路的印度尼西亞、老撾等東南亞國家，特別吸引渝企的關(guān)注。”重慶市外經(jīng)貿(mào)委負責(zé)人介紹，比如力帆已決定在俄羅斯投資 3億美元，建全新的整車工廠，這是力帆在俄羅斯建立的首個擁有完整裝配線的汽車制造廠，預(yù)計在2017年建成，最終將形成年產(chǎn)20萬輛汽車的能力。此外，長安也有意赴俄羅斯投資建廠，目前正在接觸洽談中。

　　據(jù)悉，重慶市外經(jīng)貿(mào)委近期將組織重慶企業(yè)商務(wù)團出訪“一帶一路”中的新亞歐走廊，實地和斯洛文尼亞等國家的商會，以及中國駐當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館商務(wù)參贊對接，計劃建立全新的信息發(fā)布平臺，幫重慶企業(yè)準(zhǔn)確了解沿線國家的項目和投資信息。

　　在“走出去”的同時，重慶進一步加快“請進來”。今年4月，中農(nóng)國信集團攜千億美元資本進駐重慶打造“世界原”項目。該項目位于重慶兩江新區(qū)保稅港臨空產(chǎn)業(yè)配套區(qū)，坐擁空港國際樞紐的城市門戶口岸，項目占地面積約2000畝，投資規(guī)模約300億元人民幣。項目依托中美投資聯(lián)合體國際資源背景，以全球領(lǐng)先的新型城市開發(fā)理念建造，五大核心板塊有機結(jié)合，形成以中國摩為核心的世界級游購商旅中心，以及國際健康醫(yī)療、一站式國際教育、養(yǎng)生居住、智慧科技為一體的重慶北350萬平方米新型城市。

　　6月3日，重慶市外經(jīng)貿(mào)委與跨境電商蜜芽寶貝及重慶西永綜合保稅區(qū)舉行了戰(zhàn)略投資簽約儀式。同時，西永綜合保稅區(qū)管理委員會還與蜜芽寶貝簽署了投資入駐協(xié)議。據(jù)介紹，蜜芽寶貝已處于跨境電商中的第一集團，其入駐重慶后將起到龍頭引領(lǐng)作用，帶動重慶市跨境電商快速發(fā)展。

　　同樣值得一提的是，作為中西部地區(qū)唯一的貿(mào)易功能區(qū)，重慶兩路寸灘保稅港區(qū)貿(mào)易功能區(qū)日前順利通過海關(guān)總署、財政部、國稅總局的聯(lián)合驗收，正式啟動運行。這意味著重慶在內(nèi)陸地區(qū)率先擁有了統(tǒng)籌外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)兩個市場、整合國際國內(nèi)兩種資源的開放平臺，有力助推了重慶融入“一帶一路”戰(zhàn)略。