8月16日早6點，經過五個多小時的精心施工，由中國鐵建中鐵十五局集團承建的大西客?？绶谄礁咚傧禇U拱拱肋最后一次混凝土泵送完成，標志著該橋的又一重要施工工序完工。
大西客專跨汾平高速系桿拱橋由中國鐵建中鐵十五局集團五公司大西項目部負責施工，是全線的控制性工程，系梁計算跨度113.3m，梁面寬度18m，截面高度3.05m，采用先梁后拱法施工，共有支架搭設、支架預壓、系梁施工、拱肋安裝、拱肋混凝土泵送、吊桿安裝張拉等六道重要工序，施工工藝復雜，技術水平要求高，施工難度大。其中，拱肋混凝土的泵送施工由于受多種因素影響，施工技術要求更高，難度更大。為此，該項目部集思廣益，通過不斷優化施工方案，明確責任人，采取各種激勵措施，克服黑夜和風雨帶來的困難，終于順利完成了這一艱巨的任務。
接下來，建設者們將進行最后一道工序——吊桿的安裝張拉施工。預計整個系桿拱橋的主體工程將于9月中旬完工。
大同至西安客運專線是國家 《中長期鐵路網規劃》的中西部重要組成部分，途經山西、陜西兩省九市，線路全長859公里，，設計行車速度250公里/小時，工程投資預估算總額963.3億元人民幣，計劃于2014年建成。建成后可實現大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質量，促進地方區域經濟可持續發展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。(中國鐵建中鐵十五局集團五公司 王新 )
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