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　　3月12日上午，由中鐵十五局集團承建的阜六鐵路控制全線工期的重點工程淮河特大橋60+100+60m主跨順利合龍，標志著阜六鐵路全線第一長橋淮河特大橋主體工程全部完工。

　　淮河特大橋全長8366米，有樁基1868根，墩臺246個，號稱阜六鐵路第一長橋，該橋集大直徑深水樁基礎、大雙壁鋼圍堰低樁承臺及大跨度懸灌梁、40米雙線簡支箱梁移動模架造橋機施工于一體，技術含量高，工藝控制嚴，施工難度大，地質情況復雜，工期要求緊，為全線重難點控制性工程。按照設計要求，淮河主跨采用一聯60+100+60m懸臂現澆連續箱梁，跨淮河南堤采用48+80+48懸臂現澆連續箱梁施工，跨淮河北堤采用32+48+32懸臂現澆連續箱梁施工，三處連續梁施工以其大跨度、高風險、工期緊、標準高成為項目施工的重中之重。自2009年10月下旬開工以來，建設者們發揚當年“逢山鑿路，遇水架橋，困難面前無險阻”的鐵道兵精神，在施工中戰勝了特大洪水、冰凍、酷暑等各種自然災害的挑戰。他們超前謀劃，分工協作，按照上海鐵路局“全覆蓋、全過程、可追溯、建精品”的總體要求，以“高標準、高速度、高起點建設阜六鐵路”為目標，推行現場標準化管理，全面實施“抓源頭、抓過程、抓細節、抓達標”十二字方針，有施工過程中多次開展勞動競賽，樁基施工創造了單日成樁41根的全線施工記錄，淮河主跨大體積鋼圍堰坐姿精準，一次性封底成功，承臺及高墩大體積混凝土一次澆筑合格。淮河特大橋施工兩年多來，在施工難度大，風險系數高，資金緊張的情況下，取得了安全、質量零事故的可喜成績，工期一直在可控范圍，連續三年被上海鐵路局評為標準示范段工地。