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　　深入實施西部大開發交通運輸工作會議12日在寧夏銀川召開，交通運輸部部長李盛霖在會上披露，到2015年，西部地區高速公路(含高速化)總里程將達3.6萬公里。這意味著“十二五”期間西部高速公路將比現在增加一倍。

　　根據會議公布的《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要(2010―2020年)》，到2020年，西部地區主要公路通道的交通量將達到2010年的3―7倍，廣西內河貨運量將達到1億噸，對交通運輸的保障能力提出了更高要求。目前西部地區59%的建制村不通瀝青(水泥)路，26%的建制村還不通班車。

　　按照規劃綱要，到2020年，我國西部公路水路基礎設施將更加完善，運輸服務水平將顯著提升，交通科技水平將大幅提高，建成連通內外、通江達海的公路水路干線網絡，形成聯結城鄉、覆蓋村鎮的運輸服務體系，實現西部地區公路水路交通運輸發展新的跨越，適應西部地區經濟社會發展的需要。

　　西部骨架公路基本實現高速(或高等級)化。現有國家高速公路網中的西部地區路段基本建成，“深入實施西部大開發戰略重點公路建設方案”當中的“八縱八橫”骨架公路基本建成。

　　西部干線公路基本實現高等級化。干線公路技術等級、服務能力和水平明顯提升，基本實現有條件的縣城(團場)和國家一類口岸通二級及二級以上公路。到2015年，西部80%的現有國道達到二級及二級以上等級。

　　西部農村交通服務水平顯著提高。實現所有具備條件的鄉鎮、建制村通瀝青(水泥)路、通班車。到2015年，基本實現所有具備條件的建制村通公路，80%的建制村通瀝青(水泥)路，90%的建制村通班車，其中藏區達70%。

　　西部內河高等級航道達標率明顯提升。經長江和西江航運干線干支流出海的高等級航道基本形成。到2015年，72%的高等級航道達到規劃標準。

　　西部沿海及內河港口實現規模化、專業化。沿海港口通過能力超過3億噸，建成大型礦石、煤炭、原油裝卸轉運系統和集裝箱運輸系統;內河主要港口和部分地區重要港口建成規模化、專業化港區。到2015年，內河港口新增1000噸級以上泊位80個左右。

　　運輸樞紐建設取得顯著成效。國家公路運輸樞紐基本建成;綜合客運樞紐建設取得突破性進展;以港口和公路貨運站場為依托的物流園區建設取得明顯進展。到2015年，國家公路運輸樞紐客、貨運輸站場建成率達到50%和40%。