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　　今年1月1日，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)如期建成。這是發(fā)展中國家最大的自由貿(mào)易區(qū)，其人口為全球第一，國民生產(chǎn)總值為全球第二，貿(mào)易額為全球第三。作為中國惟一與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，廣西加快了對外開放的步伐;而作為中國與東盟3個國家直接接壤和5個國家毗鄰的云南省，正借著自貿(mào)區(qū)的“東風”，搭好平臺走出去，爭當面向東盟和南亞開放的“橋頭堡”。

　　自貿(mào)區(qū)元年伊始，零關(guān)稅等優(yōu)惠政策的輻射效應日漸顯著。云南省今年1月實現(xiàn)進出口總額7.9億美元，同比增長1.03倍，增幅位列全國第三;廣西與東盟前兩月雙邊貿(mào)易額達8.8億美元，比去年同期增長84.8%。種種跡象表明，上述兩省區(qū)正在邁入自貿(mào)區(qū)時代。

　　通關(guān)效率提高助推貿(mào)易便利化

　　“我今天早上到越南河內(nèi)拉貨，下午就回到了店門口。”華港商貿(mào)城老板吳星強在廣西憑祥市浦寨邊民互市點做了13年生意，他指著剛從越南拉來的一車紅木家具，興奮地告訴記者：“現(xiàn)在通關(guān)只要半個多小時，效率大大提高了。”

　　“通關(guān)效率不僅關(guān)系到企業(yè)的效益，也是投資軟環(huán)境的重要內(nèi)容。”據(jù)南寧海關(guān)一位負責人介紹，該海關(guān)正在全方位打造“電子海關(guān)”，在保證監(jiān)管有效性的同時，實現(xiàn)“無障礙通關(guān)”和“無干擾監(jiān)管”，極大地提升了海關(guān)查驗效率。憑祥友誼關(guān)是廣西首個開通的電子口岸，在10秒鐘內(nèi)即可實現(xiàn)聯(lián)檢部門信息共享，正在朝著“一站式辦公、一次性查驗”的大通關(guān)目標邁進。如今，每天都有400多輛載貨汽車在憑祥萬通國際物流園進出，高峰期超過600輛。該物流園在2012年全面建成后，每年的吞吐能力可達到1000萬噸，交易額將達300億元。

　　“八維貿(mào)易體系”全方位對接東盟

　　眼前的昆明市大板橋鎮(zhèn)車來車往，一派緊張繁忙的施工景象。兩年后，我國面向東南亞、南亞的國家門戶樞紐機場——昆明新國際機場將投入使用，設(shè)計標準為2020年達到旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸。在云南省商務(wù)廳副廳長李極明眼里，昆明新機場只是云南面向東盟開放的“先導”。他的提法是，“航空為先導，公路為基礎(chǔ)，鐵路為重點，水運為補充”，構(gòu)建面向東盟的“八維貿(mào)易體系”。

　　云南結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢，本世紀初就提出了“國際大通道”戰(zhàn)略：連接“三亞”(東亞、東南亞和南亞)，溝通“兩洋”(太平洋和印度洋)，形成昆明至越南、昆明經(jīng)老撾至泰國、昆明經(jīng)緬甸至印度洋、昆明經(jīng)緬甸到南亞的方便快捷的交通運輸體系。面向東盟，正是這個戰(zhàn)略中的“重頭戲”。

　　交通是“八維貿(mào)易體系”的基礎(chǔ)之一，云南還在電網(wǎng)、信息和展會等領(lǐng)域布局。早在2008年，云南輸送越南電量增長了60倍，實現(xiàn)了向老撾、緬甸送電。云南電網(wǎng)公司去年初又與老撾國家電力公司簽署“關(guān)于老撾北部115千伏送電項目工程總承包合同”。據(jù)介紹，今后10到20年，大湄公河次區(qū)域(注：大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作成立于1992年，成員包括中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南六國)在電力貿(mào)易、電源開發(fā)、電網(wǎng)建設(shè)等方面將聚集巨額開發(fā)資金，云南周邊300公里范圍內(nèi)，將有6000-8000萬千瓦水電站裝機容量相繼開工建設(shè)或投產(chǎn)。有關(guān)人士透露，云南電網(wǎng)正為爭當中國面向東南亞的境內(nèi)外電力調(diào)配樞紐而謀劃準備。

　　至今已舉辦了17屆的昆明國際商品交易會已為世人所熟知，在面向東盟開放中扮演重要的角色。但云南已不滿足于“沃爾瑪”式的交易，正在建設(shè)面向東盟的“網(wǎng)上阿里巴巴”。設(shè)在云南的“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)門戶網(wǎng)站”已正式開通，該網(wǎng)站將成為中國與東盟之間一個不可替代的應用型電子商務(wù)平臺。

　　隨著“八維貿(mào)易體系”的建設(shè)與完善，云南對接東盟的“國際通道”將更為順暢，并將成為全方位對外開放的“橋頭堡”。

　　保稅物流體系聯(lián)結(jié)東盟與世界

　　如今，加快保稅物流體系建設(shè)，也已成為廣西融入自貿(mào)區(qū)的“重頭戲”。

　　南寧保稅物流中心建設(shè)，創(chuàng)造了“三個最”——用時最短，建設(shè)最快，西南最大!其建成后，南寧將以“無水港”聯(lián)結(jié)世界，真正成為全球供應鏈中物流、信息流、資金流的重要節(jié)點。

　　據(jù)南寧市市長黃方方介紹，目前，南寧還在建設(shè)國際綜合物流園，與廣西沿海港口形成“區(qū)港聯(lián)動”的物流格局，為東盟國家提供生產(chǎn)資料、生活資料的運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)。

　　欽州保稅港區(qū)一期工程目前已經(jīng)封關(guān)運作，其創(chuàng)造的1天造地40畝、7天建設(shè)1層樓的“欽州速度”亦讓世人驚嘆。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會副主任陳瑞賢表示，廣西各個保稅區(qū)將根據(jù)不同特點選擇不同的發(fā)展路徑。欽州保稅港區(qū)要發(fā)揮拆拼箱、即時退稅等政策優(yōu)勢，為西南、中南、華南向世界發(fā)達地區(qū)出口和東盟國家走進中國市場提供一個便捷、低成本的平臺;憑祥綜合保稅區(qū)要發(fā)揮位于南寧—新加坡經(jīng)濟走廊和中越邊境上的特點，建設(shè)成為跨境經(jīng)濟合作區(qū);南寧保稅物流中心則可依托公路、鐵路以及航空運輸?shù)膬?yōu)勢，充分發(fā)揮作為西南出海大通道的樞紐作用，形成保稅物流集散中心。

　　與東盟合作不僅僅限于商品貿(mào)易

　　“從貨物貿(mào)易上講，自貿(mào)區(qū)建成不會給云南帶來“井噴式”的增長，也不會帶來商品價格的大幅下降，云南對東盟的貿(mào)易將仍是一個穩(wěn)步推進的過程。雖然自貿(mào)區(qū)建成，但我國與周邊國家雙邊之間的合作仍待加強。”云南省商務(wù)廳副廳長李極明對記者說。

　　李極明還表示，鑒于云南省出口產(chǎn)品科技含量仍較低，市場競爭力弱，難以形成強大的整體競爭優(yōu)勢，外貿(mào)企業(yè)對東盟不能只盯著貨物貿(mào)易，而應多在服務(wù)貿(mào)易和投資貿(mào)易上動腦筋，包括物流、旅游、文化產(chǎn)品等。

　　目前，云南省的對外投資額在全國排到第10位，其主要投向即在東盟。而云南外資的主要來源國也是新加坡、泰國等東盟國家。有意思的是，云南官方出訪東盟時，經(jīng)常借力當?shù)厝A僑、云南客商從中牽線搭橋。可以說，云南與東盟國家之間的交往源遠流長且深入民間。目前，云南省正組織專門的機構(gòu)和力量，加強對中國-東盟自貿(mào)區(qū)的跟蹤研究。此外，培養(yǎng)大量的面向東盟的復合型經(jīng)濟人才，也已擺上日程。“我們學校辦的一個老撾語班24名學生，還沒畢業(yè)就都已預定就業(yè)，且都在大型國企、廣播電臺、翻譯公司和地方外事部門!”來自云南民族大學的老撾語翻譯陶文娟興奮地告訴記者。